搜航网获悉，HMM新任首席执行官Bae Jae-hoon目前正在欧洲进行访问，此时正在哥本哈根访问马士基(Maersk)，据悉，他即将动身出发日内瓦，访问地中海航运MSC。

据了解，HMM与集装箱联盟2M的协议将于2020年4月到期，本次出访的目的是为了巩固与2M联盟的关系。

届时首席执行官(Jae-hoon Bae)将在丹麦和瑞士停留，作为欧洲之行的一部分。

根据HMM的声明，HMM新任执行官本次走访主要有三个重点:巩固与2M的未来关系、赢得客户信任、深入了解低硫燃料授权。

进一步巩固与2M的未来关系？还是另谋出路？

众所周知，HMM是2M的战略合作伙伴，而不是正式成员。协议于2020年4月到期！HMM曾表示，或许会延长合作关系，更有知情人表示，HMM将于明年开始寻找新的联盟。

正所谓，新官上任三把火。据了解，HMM新任首席执行官Jae-hoon Bae目前为了极速实现业务增长，正火力全、招兵买马。

HMM记录了过去八年的经营亏损，客户对其信心大打折扣！

其经营亏损从2016年的8334.0亿韩元（732.34百万美元）减少至2017年的406.80亿韩元（3.5747亿美元），但去年增长至558.7亿韩元（490.95百万美元）。其累计亏损额也从2016年的1.51万亿韩元（13.3亿美元）到2017年的2.72万亿韩元（23.9亿美元）和2018年的3.59万亿韩元（31.5亿美元）。

为此，HMM最大股东韩国开发银行（KDB）撤换了前总裁Yoo Chang Keun，并任命Bae Jae Hoon为公司新总裁。

该行认为，随着韩进航运公司破产后，该行聘请韩进航运的前官员朴金基（Park Jin Ki）担任其集装箱船业务的新负责人，此占HMM90%销售额的业务部门。公司的大多数董事会成员，包括外部董事，也都发生了重大变动。

面对2020年的限硫新规，HMM苦苦挣扎，寻求出路！

该公司寄希望于12艘大型集装箱船，声称明年将获得23,000 teu的运力。由于油价上涨、货运费率下降以及全球大型航运公司对市场的控制，HMM正在苦苦挣扎。