近日，万海航运和海洋网联船务（ONE）同时宣布，将联合开通亚洲-美西航线Asia Pacific 1（AP1）。
该航线计划部署7艘13000 TEU型集装箱船，其中万海投入5艘，ONE投入2艘。航程共56天，具体开通时间预计为4月底或5月初。
AP1航线的挂靠港次序为：
海防-盖梅-蛇口－厦门－台北－宁波－上海－洛杉矶-奥克兰-蛇口-海防。
图源：ONE
随着赫伯罗特将退出THE联盟，与马士基组建双子星Gemini联盟，万海和ONE的此次合作引起了航运界的广泛关注。不少人猜测，万海这是要加入THE联盟的节奏？有观点认为，THE联盟要引入新成员，目前的联盟外企业中，万海加入的可能性最大。
关于万海航运，你了解多少？
万海航运（WHL）成立于1965年2月24日，总部设于台湾台北，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间的原木运输为主。1976年7月，万海航运认识到集装箱化的未来趋势，购买了第一艘全集装箱船，开始了台湾和日本之间的集装箱运输，并迈入了全货柜化运输服务的时代。
图源：搜航网-船司百科
1983年6月，万海开通了日本关东和关西的航线，确立了万海在日本航运市场的领先地位。为了服务在东南亚投资的台湾客户，1989年，万海将服务范围扩大到韩国、新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等。万海凭借在亚洲区内航运的出色表现，已成为台湾第三大承运商，提供远东地区最频繁的航次和最全面的服务网络。目前，万海航运在33个国家（地区）设有业务运营中心和直营港口。
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服务市场 |
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短途 |
日本、韩国、台湾、中国、香港、泰国、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、马来西亚、越南、缅甸、柬埔寨等。 |
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长途 |
印度、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国、中东、埃及、美国、墨西哥、危地马拉、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、智利等。 |
根据Alphaliner最新数据显示，万海航运的运力为481225 TEU，运营船舶118艘，占比1.7%，全球排名第11位。
阳明海运原董事长谢志坚此前曾向媒体表示，万海是全球第11大班轮公司，并且订造了18艘13000 TEU型集装箱船，如果万海能重新开辟欧洲航线，就有机会获邀加入THE联盟。
THE联盟的成员有哪些？
THE联盟即THE Alliance，由赫伯罗特、海洋网联船务和阳明海运于2017年组建，该联盟的集装箱运力在全球占比将近25%。2020年4月，韩国的现代商船（HMM）成为THE Alliance的一员，促使THE联盟的全球市场份额从25%增加至30%。
航宝小拓展：航运联盟（通常称为海洋联盟）是一个共同创建合作协议的海运承运人团体。这种协议让其成员在全球范围内合作，覆盖多条贸易路线。
除THE联盟外，还有两个重要的航运联盟：2M和海洋联盟。这三个联盟是全球三大航运联盟。
2M的成员是地中海航运、马士基，成立于2015年。该联盟将于2025年停止运营。不久前，马士基（MSK）宣布，将从2025年开始与赫伯罗特（HPL）开展长期运营协作计划，该计划命名为“双子星”。
海洋联盟的成员有法国达飞、中远、东方海外和长荣海运，成立于2017年，合约为10年，将于2027年终止。
目前，THE联盟三家成员——ONE、HMM、阳明海运的整体运力仅为300多万TEU，还无法与地中海航运、马士基+赫伯罗特以及海洋联盟相抗衡。
未来，全球航运联盟体系又将会发生哪些新变动呢？如果您想了解最新航运动态，可以关注搜航·资讯，每日为您带来最新物流前沿信息，秒知航运天下事！