长荣海运决定从明年1月1日起向客户收取二氧化碳配额费用，似乎将成为第一家明确客户在即将于2024年开始实施的欧盟排放交易体系(EU ETS)下需要支付多少费用的集装箱航运公司。

目前，只有马士基和达飞轮船等集运公司提供了相关信息。以远东-北欧航线为例，单位TEU的附加费大约在10-30美金之间。

长荣海运ETS附加费（图片来源：Alphaliner 侵删）

根据Alphaliner的数据，一旦EU ETS于2024年1月1日生效，以长荣为例，该公司将对从亚洲到欧洲的每个集装箱收取27欧元的费用。

这与法国航运公司达飞轮船宣布的将对相同距离的客户收取每个集装箱25欧元的价格相差无几。达飞此前表示，最终收费标准将于11月中旬公布。

在件杂货船的运输中，集装箱的装卸工艺与集装箱运输船差别较大，且规模效应远不及集装箱专用运输船，集装箱只能被视为一个特殊的件杂货。所以ETS附加费与集运公司的存在较大差别。

根据目前的市场信息，绝大多数集运公司都将选择以EU ETS附加费的形式将欧盟排放配额（EUA）的成本转移到供应链下游。

但正如Alphaliner所指出的，航运公司对ETS收费的定价似乎存在很大差异，这可能也是一种竞争参数。

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