斯里兰卡-科伦坡（colombo）港口
港口名称：科伦坡
港口英文：colombo
港口代码：LKCOL
所属国家中文：斯里兰卡
所属国家英文：Sri Lanka
所属航线：印巴线
简介
斯里兰卡商港、北印度洋航站。位于该国西南岸，东距新加坡，1580海里，东南距弗里曼特尔港3210海里，东北距仰光港1250海里，距加尔各达港1240海里，西北至孟买港889海里，至霍尔木兹海峡1784海里，西至亚丁港2090海里，至曼德海峡2188海里。港区由陆岸西伸大小突堤组成，南北排列。外有防波堤，船舶可由西入口，也可以北入口进港，入港航道，水深10－12米。港内水域面积240多公顷，大部分水域均浚深到10米以上。
港内的主要远洋船码头的分布是：伊丽莎白皇后突堤，位于由南而北伸展的西南防波堤东侧，码头线长1150米，五个泊位，前沿水深11－12米。目前该码头的4、5号泊位已用于集装箱装卸，码头上设有35吨装卸桥。贾椰集装箱码头，位于两入口正面岸壁，有两个分别长300米和322米的泊位，水深12和13米，各配有2台35吨装卸桥，码头面积20.7公顷，是该港新改建的最现代化码头。达拉奈克突堤，码头线总长960余米，两侧和顶端共有5个泊位，水深10－11米，用于远洋杂货，码头上有货棚。费加亚码头，位于港区北部突堤内侧，2个泊位，长380米，水深10米，用于散货。后方有面粉厂，突堤外侧用作防波堤。 石油码头，位于港区北部的南北突堤上，有2个泊位，沿边水深11米，码头设有输油管道，可用于添加燃料油，也用于椰油、橡浆等液货出口。全港目前远洋船泊位虽仅20个，但对该国、对北印度洋过往的船只及集装箱货中转所起的作用日见重要。
斯里兰卡-汉班托塔港（hambantota）港口
港口名称：汉班托塔港
港口英文：hambantota
港口代码：LKHBA
所属国家中文：斯里兰卡
所属国家英文：Sri Lanka
所属航线：印巴线
简介
汉班托塔港位于斯里兰卡南部海岸，处于距离亚洲至欧洲主要航道10里范围内的黄金位置，也是一带一路沿线的重要节点。汉班托塔港是斯里兰卡的全方位深水港口，该港口建设目前规划分三期完成，其中，第一、二期已经完成，有10个泊位，码头长度达3487米，泊位专门处理集装箱、散货、一般货物、滚装货及液体散货。
2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。2012年6月，中国投资15亿美元兴建汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心。现每天约有300艘船只到港。汉班托塔港口的总建设费用为15亿美元。中国提供了约3亿美元的贷款，约占首期工程费用的85%。港口水深约17米，可供油轮等大型船舶停靠及补给燃料。
斯里兰卡-马特勒（matara）港口
港口名称：马特勒
港口英文：matara
港口代码：LKMAT
所属国家中文：斯里兰卡
所属国家英文：Sri Lanka
所属航线：印巴线
简介
马特勒又译“马塔拉”。僧伽罗语意为“大浅滩”。斯里兰卡西南港市。位于尼尔瓦拉河口。人口3.9万（1981）。十七至十八世纪先后被葡萄牙和荷兰殖民者占领，修筑城堡，当时的主要商业中心。铁路和公路连接科伦坡。香茅草的重要产区，还产茶、橡胶、稻、椰子、肉桂等。附近有铁、蓝宝石、绿柱玉等矿。南部农产品的集散地。
印度-班加罗尔（bangalore）港口
港口名称：班加罗尔
港口英文：bangalore
港口代码：INBLR
所属国家中文：印度
所属国家英文：India
所属航线：印巴线
简介
班加罗尔（BANGALORE）是印度南部城市，卡纳塔克邦的首府，印度第三大城市，人口约850万人。印度在1947年独立以后，班加罗尔发展成重工业的中心。高科技公司在班加罗尔的成功建立使其成为印度信息科技的中心，被誉为“亚洲的硅谷”。班加罗尔是印度科技研究的枢纽，其中的印度科学学院是印度历史最为悠久的大学和研究所。其他重要的研究院还有印度天文物理学学院、拉曼研究学院、贾瓦哈拉尔·尼赫鲁高等科学研究中心、印度国家生物学中心和印度统计。
班加罗尔位于德干高原，在海拔921米的丘陵脊顶上。气候温和宜人，最热月 （5月） 平均气温27℃，最冷月（12月）平均气温21℃。年降水量为924毫米。1681年以后是迈索尔王国的主要都市，殖民地时代是重要的军事据点。印度独立后，工业化发展迅速，是商业都市，印度南部的经济中心和通往马德拉斯、孟买、海得拉巴等地的铁路、公路交通枢纽。拥有钢铁、机械、电子、化学、纺织、皮革、食品等发达的现代工业。班加罗尔位于坎纳达、德卢固与泰米尔文化的交汇处，成为活跃的文化中心，设有班加罗尔大学、印度科学院、印度科学研究所、农科大学、国家动力研究所等教育研究设施。市内还保留有1761年所建的石造城和古寺院等史迹，古堡中心的旁边，有广大的庭园，及宏伟壮观的现代化建筑。
印度-孟买（bombay）港口
港口名称：孟买
港口英文：bombay
港口代码：INBOM
所属国家中文：印度
所属国家英文：India
所属航线：印巴线
简介
孟买（Mumbai/Bombay）港口性质为海港、基本港。经纬度：18°56′N，072°49′E。位于印度（全称：印度共和国 THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。
孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1／3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约28km。港属热带季风气候，盛行西南风。全年平均气温20～31℃，全年平均降雨量约2000mm，6～9月是雨季，约占全年的83％。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m，低潮为0.8m。
本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2～609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万m∧，仓库面积为4.5万㎡，还有货棚面积达15万㎡。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
印度-新德里（new delhi）港口
港口名称：新德里
港口英文：new delhi
港口代码：INDEL
所属国家中文：印度
所属国家英文：India
所属航线：印巴线
简介
新德里（NEW DELHI）是印度共和国首都，是全国政治、经济和文化中心，也是印度北方最大的商业中心之一。主要产业为IT、电信、餐饮住宿服务、金融、媒体和旅游业。新德里分别有 T,P,F 三个ICD内陆无水港。
新德里位于印度的西北部，东经77度，北纬28度。恒河支流亚穆纳河从城东缓缓流过，河对岸是广阔的恒河平原。新德里是在古老的德里城基础上扩建而成，1911年开始动工兴建城市，1929年初具规模。1931年起成为首府。1947年印度独立后成为首都。新德里和老德里中间隔着一座印度门（the Indian Gate），印度门以南为新德里，印度门以北为老德里。
新德里是一座典型的放射型城市，城市以姆拉斯广场为中心，城市街道成辐射状、蛛网式地伸向四面八方。宏伟的建筑群大多集中于市中心。政府主要机构集中在市区从总统府到印度门之间绵延几公里的宽阔大道两旁。国会大厦为大圆盘式建筑，四周绕以白色大理石高大圆柱，是典型中亚细亚式的建筑，但屋檐和柱头的雕饰又全部为印度风格。总统府的屋顶是个巨大的半球形结构，鲜明地带有莫卧儿王朝的遗风。城市西端的康瑙特市场建筑新巧，呈圆盘形，是新德里的最大商业中心。新德里还是全国交通的中心，有5条国家级公路、6条铁路与全国各地相通，还建有两座机场。
印度-加尔各答（calcutta）港口
港口名称：加尔各答
港口英文：calcutta
港口代码：INCAL
所属国家中文：印度
所属国家英文：India
所属航线：印巴线
简介
加尔各答（CALCUTTA）又名Kolkata。港口性质为河港、设有转口区、基本港（M）经纬度：22°34′N，088°20′E#位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（B-ENGAL）湾的北侧，是印度东部提了大港口，因主要出口黄麻，又有“黄麻港”之称。它是印度的第一大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷等，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
该港属热带季风气候，盛行南─西南风。年平均气温15～30℃，5～9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5～10月为雨季，雨量占全年的90％。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m，小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为150～304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸速率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万㎡，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻外，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材和烟草等。
印度-海德拉巴（icd hyderabad）港口
港口名称：海德拉巴
港口英文：icd Hyderabad
港口代码：INHYD
所属国家中文：印度
所属国家英文：India
所属航线：印巴线
简介
icd hyderabad 海得拉巴，印度南部城市，安得拉邦的首府，位于德干高原中部，克里希纳河支流穆西河两岸，海拔617米。市区内建于1591年的查哈尖塔，是该城的象征。海得拉巴面积220.36平方千米，人口连郊区252.8万（1981 ）。居民多为印度教徒，次为伊斯兰教徒和基督教徒，主要通行乌尔都语和泰米尔语，是伊斯兰教古代文化的中心之一。城区内还遗留有阿苏尔•哈纳宫殿、查尔米纳拱门，麦加马斯基德清真寺，创立于1918年的奥斯曼尼亚大学等重要建筑。珍珠、手镯、丝绸、电脑软件、手工艺品以及令人垂涎三尺的美食为海得拉巴这座美丽的城市增添了无穷魅力。
印度-钦奈（chennai）港口
港口名称：钦奈
港口英文：chennai
港口代码：INMAA
所属国家中文：印度
所属国家英文：India
所属航线：印巴线
简介
钦奈港（Chennai Port）东临孟加拉湾，是印度最大的人工港，海、空、 铁路和公路交通均很方便，被称为印度南部的门户。钦奈原名马德拉斯（Madras），又译做清奈、金奈，是印度第四大城市，面积128平方公里，人口1000万。它还是泰米尔纳杜邦的首府。
钦奈常被称为“南印度门户”，与国际上以及印度国内其它地方的联系都很便捷。5条国道向外辐射，通往加尔各答、班加罗尔、Trichy, Tiruvallur和本地治里。金奈港有三个码头，分别是Dr. AMBEDKAR DOCK、JAWAHAR DOCK和BHARATHI DOCK，三家加总的总泊位数量为24个。在2014-2015年，金奈港集装箱的吞吐量达到155万TEU。现已经发展成为集集装箱、滚装车辆、工程货物等多种操作能力的最大港口。
钦奈乡村公共汽车总站（CMBT）是钦奈所有市际汽车的终点站，是南亚最大的公交车站。7个政府拥有的交通企业经营市际和邦际汽车线路。还有许多私营市际和邦际汽车公司在钦奈经营。服务于该市的钦奈国际机场（由Anna 国际机场和 Kamaraj 国内机场组成），既有国内航线，也有国际航线，繁忙成都名打印度第三，是印度南部最主要的国际门户。该市通过超过30条国内和国际航线，成为与南亚、东南亚、中东、欧洲和北美洲联系的主要枢纽，这个机场还是印度第二繁忙的货运机场。
该市有2个主要港口。钦奈港是印度第二繁忙的集装箱枢纽，承担大宗工业货物、汽车等。Ennore 港装卸煤、矿石和其他散装货物。较小的海港Royapuram供当地渔船和拖捞船使用。
钦奈有2个主要的铁路终点站：钦奈中央车站，该市最大的火车站，始发通往印度所有主要城市如孟买、加尔各答、班加罗尔、德里、海德拉巴、哥印拜陀的列车；钦奈Egmore车站，始发的列车基本上都是前往泰米尔纳德邦内城镇，只有极少数的邦际列车。
公共汽车和火车是公共交通最常见的形式。钦奈郊区铁路网由4个部分组成：钦奈中央车站—Arakkonam；钦奈中央车站—Sullurpeta；钦奈海滩—Chengalpattu。第四个部分is an elevated MRTS郊区铁路系统（当地称为飞行火车），将其他的铁路网联结成环。铁路网是宽轨。已经计划在该市建造地铁。
大都会运输公司 （MTC）经营一个庞大的城市公交系统。该市拥有2,773辆公共汽车，开行375条公交线路，每天运送估计420万乘客。此外，小巴在钦奈大都市区的郊区运营。Vans的经营与公共汽车类似，俗称为“Maxi Cabs”，也开行该市许多线路。租赁运输工具包括 metered call 出租汽车，fixed rate tourist taxis 和自动人力车。其主要出口铁矿石、皮革、棉纺织品等，主要进口小麦、原棉、机械以及钢铁、矿石等。
巴基斯坦-卡拉奇（karachi）港口
港口名称：卡拉奇
港口英文：karachi
港口代码：PKKAR
所属国家中文：巴基斯坦
所属国家英文：Pakistan
所属航线：印巴线
简介
卡拉奇（KARACHI）属于信德省省会，巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港，全国工商业、贸易和金融中心，也是往来东南亚和中东、非洲、欧洲的国际航空站。1947-1959年曾为巴基斯坦首都。面积1448平方千米（市区591平方千米），市区人口930万（1998年人口普查数字）。位于印度河三角洲西北侧，南濒阿拉伯海。一年大部分时间气候宜人，冬季（1、2月）平均最低气温13℃，夏季（5、6月）平均最高气温34℃。雨量稀少，年平均降水量仅200毫米。
卡拉奇位于巴基斯坦南部海岸、印度河三角洲西北侧，居莱里河与玛利尔河之间的平原上，南濒阿拉伯海，面积3527平方公里，其中城区面积1821平方公里。KARACHI有3个码头 Q/P/K
其区别是：
1.卡拉奇国际集装箱码头KICT,KARACHI=KARACHI CONTAINER TERMINAL, Pakistan=卡拉奇旧港口。
2.巴基斯坦国际集装箱码头; PICT,KARACHI=Pakistan Internatinal Container Terminal=卡拉奇P港。KICT（旧港）和PICT同在卡拉奇市区内，同一个海关清关，清关、拖车比较方便，成本也比较低，不过运价比较贵。
3.昆新国际集装箱码头;QICT,KARACHI=Qasim International Container Terminal=新港（The Port Muhammad Bin Qasim）: PORT QASIM 在卡拉奇的郊区，是一个新的港口，拖车成本高，清关也比较麻烦，清关时间久点，不过靠这个港口的运价比较便宜。
巴基斯坦-拉合尔（lahore）港口
港口名称：拉合尔
港口英文：lahore
港口代码：PKLHE
所属国家中文：巴基斯坦
所属国家英文：Pakistan
所属航线：印巴线
简介
拉合尔（LAHORE）是巴基斯坦的文化和艺术中心，有2000多年历史，曾是莫卧儿帝国首都，素有“花园城市”之称。公元630年中国唐代高僧玄奘曾来此访问。1947年巴基斯坦独立后，拉合尔成为最富裕的旁遮普省的省会，经济迅速发展，现在已经建设成为拥有250万人口的巴基斯坦第二大城市和重要的工业中心。
拉合尔由建于阿克巴时期的旧城和其南部的新城组成。旧城由7米高的红色砖石城墙围绕，建有l4座城门，城墙外蜿蜒着护城河。东部朝印度德里方向的城门叫德里门，而德里红堡朝向拉合尔方向的正门则取名拉合尔门，这昭示了这两座城市之间的深厚历史渊源。
LAHORE 位于伊斯兰堡东南约300公里. 巴基斯坦的第二大城市，旁遮普省省会。地处富庶的印度河上游冲积平原，伊斯兰堡东南约300公里，距印巴边界30公里，人口550万。属亚热带大陆性气候，雨水充足。市内树木葱茏，芳草如茵，群花争艳，叠翠飘香，素有“花园城市”之称。在东北部拉维河西岸，靠近印度边境。
巴基斯坦-卡西姆港（qasim）港口
港口名称：卡西姆港
港口英文：qasim
港口代码：PKQAS
所属国家中文：巴基斯坦
所属国家英文：Pakistan
所属航线：印巴线
中文名称:卡西姆港（卡希姆）
巴基斯坦新建海港经纬度：24°46’0”N,67°21’0”E。位于该国南部印度河三角州西侧支叉菲蒂格利河下游，西北距卡拉奇直线约13海里，是巴基斯坦第二大海港，主要为卡拉奇钢厂服务，也为巴国内进出货物服务，以减轻卡拉奇港压力。船舶由PHITI GREEK河入港，航道长约16海里。平均大潮高潮3.1米，低潮0.7米，平均低潮高潮时3.0米，低潮1.4米，平均海面2.05米。航道在西南季风季节仅允许2.5万吨级船入港，其它季节可允许5万吨级船入港。港内有2座码头。矿石、煤码头在下游，并在河边洼地上建有平台，长279米，可允许吃水10－12米船停靠，后方有长输送带连接钢厂，是钢厂专用码头。杂货码头是一长突堤伸向西南，码头长1400米，东南侧有7个泊位，前沿水深10－11米，用于杂货、散货、集装箱和石油码头。1976年开港，年吞吐能力600多万吨。
孟加拉国-吉大港（chattogram）港口
港口名称：吉大港
港口英文：chattogram
港口代码：BDCGP
所属国家中文：孟加拉国
所属国家英文：Bangladesh
所属航线：印巴线
简介
吉大港 （ Chattogram / Chittagong ）位于孟加拉国最大港口城市和人口第二大城市。在孟加拉湾东北岸，距戈尔诺普利河下游右岸的希达贡达丘陵脊上河口16公里。天然良港，建于十六世纪。2018年4月，孟加拉政府决定更改原吉大港英文名称（Chittagong）为Chattogram以便符合孟加拉本土语言。
吉大港的交通类似孟加拉国首都达卡。市内有不同的公车系统、出租车和出租机器三轮车。此外人力车也很普及。吉大港有一座孟加拉国铁路东段的窄轨车站。孟加拉国铁路的总部在这里。从这里有列车去往孟加拉国其它大城市。吉大港的国际机场是孟加拉国第二繁忙的机场，它有去往迪拜、加尔各答、仰光、马斯喀特和曼谷的班机。飞往该机场的大航空公司有孟加拉国航空、泰国国际航空等。
该港属热带季风气候，盛行南─西南风。年平均气温13～29℃，每年雾日有20天，雷雨日有50天。全年平均降雨量约2800mm。平均潮高：高潮为4m，低潮为0.5m。港区主要码头泊位有11个，最大水深约10m。装卸设备有各种岸吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力达125吨。铁路线可直达码头进行装卸作业。谷物仓筒容量达17万吨，水泥储存能力为4万吨，磷酸盐储存能力为12.7万吨，集装箱场地面积为1.4万平方米。另有9个河上泊位，可用于干货船过驳作业。大船锚地最大可靠6万载重吨的油船。
工商业发达，主要工业有棉、麻纺织品、茶叶加工、炼油、玻璃及化肥等。该港出口加工区始建于1984年，面积达260公顷。1992年集装箱吞吐量为16万TEU。主要出口货物为黄麻、棉花、蛋品、纸张、豆饼及畜产品等。进口货物主要有谷物、煤、水泥、化肥、木材、糖、盐、油、车辆及机器等。
2018年4月2日起，孟加拉政府决定更改Chittagong英文名称为Chattogram以便符合孟加拉本土语言，五字代码不变仍然是BDCGP。
孟加拉国-达卡（dhaka）港口
港口名称：达卡
港口英文：dhaka
港口代码：BDDAC
所属国家中文：孟加拉国
所属国家英文：Bangladesh
所属航线：印巴线
简介
达卡（Dhaka），孟加拉首都和第一大城市。它还是达卡专区首府，全国政治、经济、文化中心。达卡历史悠久，建于15世纪，20世纪初为商业和学术中心，1947年成为东孟加拉省省会。1956年为东巴基斯坦首府。1971年独立战争中受到严重破坏，经重建作为新独立的孟加拉国的首都。市区位于海拔6-7.5米的冲积阶地上，郊区为肥沃的三角洲平原。产黄麻、稻米、甘蔗、油菜籽等。与其南16公里的河港纳拉扬甘杰连成一片，为全国最大工业中心和全国最大的商品集散地。有棉纺、黄麻、食品加工、造纸等工业。传统产品有刺绣、丝织品、珠宝等。达卡交通发达，为全国铁路、公路和内河航运枢纽，与国内吉大港等地和国外都有航空联系。
孟加拉国-蒙格拉（mongla）港口
港口名称：蒙格拉
港口英文：mongla
港口代码：BDMON
所属国家中文：孟加拉国
所属国家英文：Bangladesh
所属航线：印巴线
简介
蒙格拉港（Mongla port）是孟加拉国港口中的主要港口之一，印巴线航线的重要港口。
港口性质为河港。经纬度：22°36′N，089°31′E。位于孟加拉（全称：孟加拉人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF BANGLA DESH）西南部普瑟（PUSUR）河上游，距河口约57n mile，距上游库尔纳（KHULNA）约16n mile。又名查尔纳（CHALNA）港，是孟加拉的第2大港，港口距机场约129km。
该港属热带季风气候，湿热多雨。雨季平均气温30℃（5～10月），旱季平均气温20℃（11～4月）。全年平均降雨量约2500mm。平均潮高：高潮为2.9m，低潮为0.6m。
本港主要有8个单旋系船浮和18个锚位，可供17艘船舶在港停舶装卸货物。还有新建突码头5个泊位可以停靠4艘万吨级船舶。装卸设备有各种岸吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力达100吨。大船锚地水深达16m。
年货物吞吐能力约500万吨。主要出口货物为黄麻、坚果及麻袋等，进口货物主要有煤、盐、水泥、粮食和机器等。