由于船舶运力短缺，用以运输汽车的船舶租金/运费还在持续上涨。

运一辆汽车，到底能赚多少钱？

根据知名滚装船航运公司Hoegh Autoliners近日公布的一份经营业绩数据显示，这家挪威航运公司在10月份实现了每立方米88.5美元的毛收益，而9月份该数据则为每立方米87.30美元，而10月份的数据与第三季度整体平均水平相比则为上涨了9.7%。

做一个简单粗略的计算，一辆小轿车的计量体积大约为13-15立方米，取14中间值来计算，这家汽车运输船航运公司在10月平均从每辆汽车获得了大约1240美元的运费收益。

运费上升的同时，货量也在同步上涨。具体而言，Hoegh Autoliners在10月份总计运输了135万方的货物，而9月份为131万方。

8、9、10三个月份的总计货物运输量为400万方。7、8、9月份总计为407万方。

该公司首席执行官安德烈亚斯•安格(Andreas Enger)将10月份描述为“又一个市场强劲的月份”，并补充说:”市场的市场基本面仍然以需求高和运力紧张为特征，平均净收益也升至每立方米71.40美元。”

Enger还表示，其公司在明确的贸易体系中，在长期客户合同和班轮货物之间取得了良好的平衡。

上个月27日，该公司还公布了一份非常给力的季度报告，今年三季度该公司的收入从一年前的2.29亿美元跳涨到3.29亿美元。三季度净利润达到9200万美元，而2021年同期为亏损900万美元。

展望未来，该公司还表示，“运费上涨，加上燃油费用降低，预计将进一步推高第四季度的利润。”

此外该公司还表示，“公司采取了”果断”行动，以低于市场价值近3000万美元的价格行使了对一艘8500CEU名为Hoegh Tracer(建于2016年)的汽车运输船的购买选择权，这样可以进一步限制在昂贵的期租市场上的敞口。”

滚装船租金水平高涨

Hoegh Autoliners正在通过收购船舶而减少自己租金支出的同时。

世界第三大滚装船船东公司Gram Car Carriers（简称GCC）则继续通过锁定高租金长租期的租约为自己未来今年的高收入加上了保险。

如信德海事网在《这艘船，中国造！价值9000万美元，拿到了一份1.2亿美元的租约！》一文中所介绍到，不久前GCC为旗下一艘6700CEU名为Viking Destiny汽车运输船锁定了一份租期为5年，租金水平高达65000美元/天的租约。如果这份租约顺利全部完成，那么这艘船在未来5年里将能产生1.186亿美元的租金收入，堪称肥约。

在今年第三季度财报中,GCC表示该公司预计未来一段时间内更多的船舶将以更高的日租金水平签约租出，公司未来的盈利情况将进一步改善。

根据最新消息称，GCC目前已经将旗下另一艘6700CEU名为Viking Bravery的滚装船租出。租期同样为5年，平均租金为64,900美元/天。（前12个月的起价租金为每天7.3万美元，后每年逐渐减少，最后一年的为5.3万美元/天。）

这意味着，这艘比Viking Destiny年长两岁（2017年建造）的船舶同样的，如果能顺利完成5年合约的话，也能为GCC创造超过1.18亿美元的租金收入。

此外，这份租约还包含3年的48000美元/天的延期选择权。

Fearnley Securities分析师Oystein Vaagen和Ulrik Mannhart表示，这样的期租水平已经超过了其此前预期的60000美元/天的水平。

GCC首席执行官Georg Whist表示，我们已经为旗下4艘巴拿马型船舶中的3艘锁定了长约，这为我们未来几年的收入奠定了良好的基础。我们2023年可供出租的船舶已经非常有限，此外我们也已经为我们的船队在2024年的时间锁定了大部分的租约。