DSV于去年8月收购了Panalpina后，便一直在忙于整合。据银行业巨头Jefferies预测，DSV Panalpina只需在今年剩下的时间来“消化”完这笔收购。然后，可以开始在物流市场搜寻新的收购目标。

DSV在其最新的报告中宣布，尽管面临与疫情相关的挑战，整合仍在按计划进行，预计到7月底将达到90%至95%的整合度。

但是由于疫情危机已使4月份的空运和海运货量分别下降了约20％和31％，因此，DSV最近启动了每年总计14亿丹麦克朗的成本削减措施，并计划裁员3000名。

另外据多名消息人士透露，DSV Panalpina将于7月终止与Atlas Air公司的747-8F货机租赁合同，并解雇在卢森堡的88名员工。

据悉，Panalpina拥有一支货运机队已有30年，2012年Panalpina与Atlas就两架货机的合同进行了谈判，不久之后，市场就出现了产能过剩，Panalpina认为这是一个“挑战”，在2015年的合同中削减了一架货机，并签订了为期五年的合同。

根据航班跟踪网站的消息，这架签约的货机日前在卢森堡降落，这是最近三个月以来的首次降落，但机身没有Panalpina的标志，且仅三个小时后又起飞。

Atlas Air拒绝置评此事，但DSV Panalpina表示：“我们将继续运营Panalpina的航空包机网络，实际上，我们有计划来加强和扩展网络。我们将很快发布更多相关信息。”

然而DSV Panalpina发言人没有提到Atlas的货机，而且在3月份，货运代理人的主要包机网络主管Lucas Kuehner和Matthias Frey，以及易腐货物的负责人尔斯Colin Wells被解雇了。

Atlas / Panalpina货轮在卢森堡设有枢纽，当地工会组织OGBL上周在其网站上指出，将在机场裁减88个DSV Panalpina工作岗位。

OGBL说，“这是经过数周的谈判结果，于5月29日签署了一项社会计划。”

DSV Panalpina在卢森堡机场的货运中心拥有148名员工，计划的裁员人数已从101个减少到88个，在今年2月制定的一份工作保留计划上，允许员工提前退休，自愿离职和再就业援助。

OGBL表示，这是一次“深刻的冲击”，并补充说：“新数字管理系统的引入将使大多数员工从7月1日起失业。尽管出现了疫情危机，OGBL强烈谴责DSV决定维持这一实施日期的决定。”

自今年2月以来，Panalpina的747-8F飞机“Spirit of Panalpina”号在欧洲完全没有运营，而是提供了Huntsville和上海之间，仁川和安克雷奇之间的航班，但是从4月20日到5月23日，这架货机在香港呆了一个多月，很可能是在重新粉刷外壳。

▍自收购以来已有600多名员工离开

DSV于去年8月以约46亿美元的价格收购了Panalpina。两家公司的合并创建了一个物流集团，在80多个国家拥有60,000名员工。

但是，与收购总部位于美国的UTi Worldwide一样，DSV在两家公司中看到了许多重复职能。因此，该公司当时已经警告说，作为整合过程的一部分，将裁员。 

从那时起，DSV Panalpina已在多个国家（包括美国，意大利，瑞士和现在的卢森堡）解雇了数百名员工。DSV首席执行官JensBjørnAndersen早在2月份就表示，自去年9月以来，已有约600名办公室员工离开了公司。但是，该数字还包括已经退休和自愿离开的雇员。

DSV预计通过整合将裁撤3,000至4,000个工作岗位，作为成本协同效应的一部分，预计节约23亿丹麦克朗（3.46亿美元）。 除了整合外，DSV Panalpina将裁员3,000名员工，这是与疫情相关的成本削减措施的一部分。

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