头顿港(VUNG TAU，或称盖梅港 CAIMEP )，越南第一大深水港，位于巴地头顿省，处于胡志明市南部80公里，靠近Cai Mep-Thi Vai河河口处， 目前2M跨太平洋航线均在此靠泊。属于越南政府整体海港系统总建设规划的5号港口区，靠近国际航线，港口自然水深可停泊重吨位船舶，每年淤塞情况轻微，鲜少需要疏浚。

MSC于2019年3月底正式新增SEAGULL东南亚航线，此举为日益繁忙的东南亚国际贸易增加了充足的运力。

MSC 头顿港 SEAGULL 航线

SEAGULL航线从上海出发，经宁波，厦门和蛇口港后直达东南亚各重要港口包括越南头顿港，泰国林查班，新加坡以及马来西亚丹戎帕拉帕斯港。其中，SEAGULL航线直靠越南头顿港(Vung Tau)极具竞争优势。作为市场唯一直达航线，为了日益增长的中越贸易提供迅速便捷的服务。与此同时，MSC也提供出口至越南传统港口胡志明港的运输服务。

拓展：越南港口现状分析

虽然越南港口数量众多，但主要港口不超过 17 个，其中核心港口位于南北两侧，中部海 岸线的港口整体规模较小，如果把越南的港口分为北部、中部和南部三个港口群，那 么根据当地的经济发展水平、产业分布和贸易量，集装箱吞吐量分配比重大致为 30：5： 65，具体来看：

1) 北方港口群(30%)： 全国第二大港口海防港为主，周边包含河内、雷东、广宁、锦普、 广义等其他小港，北方港口传统上以散杂货为主，其中海防港因自然条件的限制，进 出的船舶普遍较小，但近年来越南政府加大了对海防的投入，未来也将建造类似南方 头顿盖梅港规模的现代集装箱深水港，以容纳超大型集装箱船舶的挂靠。

2) 中部港口群(5%)： 包含荣市、边水、顺化、岘港、归仁、芽庄，该港口群虽然涵盖了 越南主要海岸线，但由于芽庄、岘港是越南主要的旅游城市，从定位及货量上来看， 占比相对较低。

3) 南部港口群(65%)： 包含全国最大港口胡志明港(三个主港区合计值)、头顿港、盖梅 港，这里是越南经济活动的中心，占据全国集装箱吞吐量近 65%的份额，ALPHALINER 官方公布 18 年 1-9 月份胡志明港的吞吐量为 468万标箱，约占全国吞吐量的 35%，这 样倒推头顿、盖梅吞吐量占比已接近 30%，但如同上海之于中国，胡志港未来将承担 更多的现代商业活动，伴随市区内西贡河周边的房地产开发，预计未来的一段时间， 胡志明港的整体吞吐量增速将相对平缓;与此同时，南部的盖梅港凭借优良的港口条 件，已吸引大量国际码头运营商的介入，未来将承担主要干线船舶(10万吨级)的装 卸作业，在越南乃至亚洲港口中扮演越来越重要的角色。