归仁港（QUI NHON）地理位置：13°46'0"N,109°14'0"E，越南商港。

越南归仁港概况

位于该国中部偏南的归仁湾口西岸，港市之东，临南中国海。北距岘港185海里，至洞海港318海里，至边水港403海里，至海防港467海里，东北至中国北海港515海里，南至芽庄104海里，至胡志明港354海里，至新加坡港862海里。有军用机场。归仁湾是个南北伸入内陆的天然良湾，口小内阔，纵深27公里，东有半岛作屏障，湾内可泊万吨级海轮。目前南部出入口西岸东伸的半岛顶端建有“T”形突堤，码头线总长320米，有4个泊位，外侧两个前沿水深达8.8米，可允许长140米，吃水8.8米的船舶进港装卸；码头附近还有4个系船浮泊供过驳作业。此外，港外还有一些浅水泊位和一个石油专用浮泊位，可系泊吃水9米的油轮。1874年开港。

集装箱港口业务

越南西贡新港公司日前计划，在距离胡志明市北部400公里处的归仁港，开发一个新的集装箱码头。新码头设计的前沿水深为11米，泊位岸线长200米。

马士基以及MCC在归仁港有一条越南支线挂靠，此外还有一条越南/新加坡支线在该港挂靠。的运输服务。

拓展：越南港口现状分析

虽然越南港口数量众多，但主要港口不超过 17 个，其中核心港口位于南北两侧，中部海 岸线的港口整体规模较小，如果把越南的港口分为北部、中部和南部三个港口群，那 么根据当地的经济发展水平、产业分布和贸易量，集装箱吞吐量分配比重大致为 30：5： 65，具体来看：

1) 北方港口群(30%)： 全国第二大港口海防港为主，周边包含河内、雷东、广宁、锦普、 广义等其他小港，北方港口传统上以散杂货为主，其中海防港因自然条件的限制，进 出的船舶普遍较小，但近年来越南政府加大了对海防的投入，未来也将建造类似南方 头顿盖梅港规模的现代集装箱深水港，以容纳超大型集装箱船舶的挂靠。

2) 中部港口群(5%)： 包含荣市、边水、顺化、岘港、归仁、芽庄，该港口群虽然涵盖了 越南主要海岸线，但由于芽庄、岘港是越南主要的旅游城市，从定位及货量上来看， 占比相对较低。

3) 南部港口群(65%)： 包含全国最大港口胡志明港(三个主港区合计值)、头顿港、盖梅 港，这里是越南经济活动的中心，占据全国集装箱吞吐量近 65%的份额，ALPHALINER 官方公布 18 年 1-9 月份胡志明港的吞吐量为 468万标箱，约占全国吞吐量的 35%，这 样倒推头顿、盖梅吞吐量占比已接近 30%，但如同上海之于中国，胡志港未来将承担 更多的现代商业活动，伴随市区内西贡河周边的房地产开发，预计未来的一段时间， 胡志明港的整体吞吐量增速将相对平缓;与此同时，南部的盖梅港凭借优良的港口条 件，已吸引大量国际码头运营商的介入，未来将承担主要干线船舶(10万吨级)的装 卸作业，在越南乃至亚洲港口中扮演越来越重要的角色。