凯莱(Cat Lai)港是越南胡志明港区的一个集装箱码头，也是越南最大的集装箱港口！

凯莱港和胡志明港的关系

凯莱(Cat Lai)港是越南胡志明港区最著名的一个集装箱码头，胡志明港和Cat Lai港这两个港口的关系，就像上海港和洋山港，或者深圳港和盐田港的关系一样。胡志明港目前有三个码头，分别为：NEW PORT(新港)、CAT LAI PORT(凯莱港)、VICT PORT(越南国际集装箱码头)。

其中CAT LAT、VICT为老港，NEW PORT是新港。一般到老港的海运费比到新港要低一些，挂靠的船公司也多一些，但有时港口会拥堵。

关于胡志明港

胡志明(HOCHIMINH)位于越南南部西贡(SAIGON)河下游西岸，距河口约46n mile。胡志明(HOCHIMINH)原名西贡(SAIGON)，1975年改为现名，是越南最大的港口。是越南最大的城市和交通枢纽，又是湄公(MEKONG)河三角洲稻米的集散中心。胡志明(HOCHIMINH)也是越南的工业中心，北至岘港528海里，至海防港810海里，至香港920海里;南达新加坡649海里;西至磅逊港420海里，至曼谷港693海里，胡志明共有6个港口。胡志明新港NEW PORT(原名TAN CANG);胡志明卡莱CAT LAI港;胡志明国际港VICT港;BEN NGHE港;TAN THUAN港;胡志明庆会港KHANH HOI港。

主要工业有机械、造船、碾米、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。 胡志明(HOCHIMINH)属热带季风气候，年平均气温23～32℃。每年雾日有30天，雷风有56天。胡志明(HOCHIMINH)全年平均降雨量约800mm。属日潮港，平均潮差为2.6m。

胡志明(HOCHIMINH)主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等，

进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。

拓展：越南港口现状分析

虽然越南港口数量众多，但主要港口不超过 17 个，其中核心港口位于南北两侧，中部海 岸线的港口整体规模较小，如果把越南的港口分为北部、中部和南部三个港口群，那 么根据当地的经济发展水平、产业分布和贸易量，集装箱吞吐量分配比重大致为 30：5： 65，具体来看：

1) 北方港口群(30%)： 全国第二大港口海防港为主，周边包含河内、雷东、广宁、锦普、 广义等其他小港，北方港口传统上以散杂货为主，其中海防港因自然条件的限制，进 出的船舶普遍较小，但近年来越南政府加大了对海防的投入，未来也将建造类似南方 头顿盖梅港规模的现代集装箱深水港，以容纳超大型集装箱船舶的挂靠。

2) 中部港口群(5%)： 包含荣市、边水、顺化、岘港、归仁、芽庄，该港口群虽然涵盖了 越南主要海岸线，但由于芽庄、岘港是越南主要的旅游城市，从定位及货量上来看， 占比相对较低。

3) 南部港口群(65%)： 包含全国最大港口胡志明港(三个主港区合计值)、头顿港、盖梅 港，这里是越南经济活动的中心，占据全国集装箱吞吐量近 65%的份额，ALPHALINER 官方公布 18 年 1-9 月份胡志明港的吞吐量为 468万标箱，约占全国吞吐量的 35%，这 样倒推头顿、盖梅吞吐量占比已接近 30%，但如同上海之于中国，胡志港未来将承担 更多的现代商业活动，伴随市区内西贡河周边的房地产开发，预计未来的一段时间， 胡志明港的整体吞吐量增速将相对平缓;与此同时，南部的盖梅港凭借优良的港口条 件，已吸引大量国际码头运营商的介入，未来将承担主要干线船舶(10万吨级)的装 卸作业，在越南乃至亚洲港口中扮演越来越重要的角色。