巴生北港(PORT KELANG,NORTH), 属于马来西亚巴生港中的其中一个码头，主要服务本地市场，是马来西亚重要的海运港口。

巴生西港、巴生北港和巴生南点码头

巴生港由西港码头、北港码头和南点码头(Southpoint)组成，其中，西港码头由西港控股有限公司(Westports Holdings Berhad)运营，北港码头和南点码头由马来西亚MMC集团旗下的北港有限公司(Northport Malaysia Bhd)运营。

西港拥有8.4公里长的码头泊位和逾187公顷的堆场面积，主要负责处理巴生港的国际中转货物，吞吐量占巴生港的大多数份额。北港服务本地市场，是区域内东盟各国进出口的重要门户。西港与北港两大码头各司其职，逐渐将巴生港发展成为可与新加坡港匹敌的重要航运枢纽。南点码头的泊位规模更小些，只有8至10米的水深，泊位长度为1.1公里，负责散货运输。

码头泊位概况

南港

码头前沿区大约宽15.2米(50英尺)，并有三条铁路路轨。南港主要满足马来西亚半岛、沙巴州与砂拉越州之间的交通运输，以及巴生港的散装液体货物的运输。

北港

巴生港北港拥有集装箱装卸区、件普通货物装卸区、干散货装卸区以及液体散货装卸区。总共有18个远洋码头，码头线总长度达到3 939 米，包括：4个集装箱泊位，水深-13.2米;两个集装箱泊位，水深-15米;6个集装箱泊位，水深-12米;两个普通货物泊位，水深分别为-9.5米和 -12米;两个干散货泊位，水深-11米，排水量可达45 000吨;两个油轮系缆柱泊位，排水量可达60 000吨。集装箱码头共有24台集装箱起重机。占地84.6公顷的存放区存储能力为19 212 TEU，包括757个冷藏集装箱插头。货运站占地48 462平方米;其它设施：91台载重能力为 30吨-35吨的跨运车，168台牵引车和原动机;168台拖车，装载能力为50吨;30台起重龙门架;45台铲车，装载能力为3吨-15吨。件杂货装卸区：该装卸区还有1个食用油油库和2个燃料仓库。

西港码头

共有15个远洋码头：2个供液体散货码头 长300米和1个供液体散货码头。集装箱运输设施：11台集装箱起重机，30台龙门起重架，66台原动机，66台拖车，4台装卸机。其它装卸区有一个专设的旅客登陆区，包括三个码头，总长为660米。

能源突堤

在巴生港有一个专设的能源突堤，向巴生海峡北部的Kapar发电站提供石油和煤资源。码头长为335米，深13.5米，排水量为80 000吨。有两台龙门起重架卸载煤。

巴生港辅助设施

巴生港是由供应KTM通勤铁路服务和火车停止在巴生港口Komuter站。电动火车服务链接到巴生，吉隆坡，八打灵再也，莎阿南和其他地区的巴生谷。

乘客渡轮码头吉胆岛和国际终端丹戎巴和杜迈在印尼也位于该地区。旧渡轮码头用来为普通客船到红土坎岛直落及终端Gonjeng北港前桥连接的完成。

链接巴生港口镇，南港和住房面积主要道路PERSIARAN拉惹慕达穆萨和惹Pelabuhan Utara的。有一个频繁的巴士服务，以吉隆坡通过巴生。

巴生港邮轮中心，西港和巴生港口自由区(PKFZ)位于英达岛，这是通过公路抵达英达岛高速公路连接到KESAS公路。到2012年，英达岛将直接连接到马来西亚行政首都普特拉贾亚通过南巴生谷高速公路(SKVE) 。

巴生港自贸区

马来西亚巴生港自由贸易区(简称PKFZ)是马来西亚国家级自由贸易区。巴生港自由贸易区的建立，是马来西亚政府着眼于全球穆斯林市场的开发与拓展，创建了一个极具特征的超大型国际自由贸易经济区。

巴生港自由贸易区占地一千英亩，自由贸易区内完备的配套措施、优惠的投资奖励政策、一站式的快捷便利的服务，将会吸引以中国商家为主体的各国出口厂商在PKFZ内开展各类转口贸易、生产加工等新兴产业基地的发展。