吉布提港(Port of Djibouti)是东非吉布提共和国自由港，埃塞俄比亚中转港。位于吉布提东南沿海塔朱拉(TADJOURA)湾的南岸入口处，濒临亚丁(ADEN)湾的西南侧，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。

吉布提港东距亚丁湾130海里，港口形似一向西伸的抓斗，斗门向南，其东南、东北、西北三壁为码头，码头上均有铁路通达。港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。

吉布提港区情况

吉布提港口产业在整个吉布提国家的产业中占据极其重要的地位，也是未来该国自贸区发展所依托的最突出的基础条件。目前，吉布提市区域内，主要有三大港区：吉布提老港区、吉布提多哈雷集装箱码头(DCT)、吉布提多功能新码头(DMP)。

其中，吉布提老港区设计年吞吐能力620万吨，泊位长3200米，堆场面积15万平方米，码头前沿水深9至12.5米。现有15个泊位，主要接卸粮食、化肥、水泥、钢材、糖、车辆、牲畜等货种。老港有2个集装箱码头泊位，年吞吐能力45万TEU，其中转运埃塞俄比亚的货物约占年吞吐量的55%。

吉布提多哈雷集装箱码头(DCT)设计年吞吐能力150万TEU，拥有3个10万吨级专业化集装箱泊位，泊位长1050米，堆场面积31万平方米，码头前沿水深18至20米，2008年底建成投入运营。多哈雷港区另有油码头，2005年建成，有1个5万吨级泊位，储罐容量37万立方米，接卸货种包括成品油、液化石油气、液体化工品。

吉布提多功能新码头(DMP)设计年吞吐能力708万吨+20万TEU，岸线总长1200米，码头前沿设计水深15.3米。

目前，老港区、DCT、油码头处于营运中，DMP处于建设中，预计今年竣工投产。从未来发展看，吉布提对于老港区的定位是退港还城，将老港区的主要生产功能迁移至DMP。老港搬迁之后的滨水岸线，将用于旅游休闲、酒店、办公和居住等功能。

吉布提港气候条件

该港属热带沙漠气候，年平均气温在35℃以上，最高可达46℃，冬季平均气温约25℃。全年平均降雨量约150mm。最大潮高2.9m,最小潮高为0.2m。

吉布提自由港历史

始建于1896年，在1917年修通了到亚的斯亚贝巴(ADDIS ABABA)的铁路(全长781km，在吉境内长约106km)以后，逐渐发展起来。

吉布提自1949年就开始实行自由港政策，1977年独立后仍保留自由港地位，它是埃塞俄比亚的重要转运港，还是一个加油站及供应站，以港口为基础的服务业收入在国家经济中居首位。

中国招商局国际有限公司收购吉布提港23.5%的股份

据2013年1月6日埃塞Capital报报道，近日，中国招商局国际有限公司与吉布提港口和自由贸易区管理局(Djibouti Ports &Free Zones Authority，DPFZA)签订协议，以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份。这是招商局国际公司继在多哥、尼日利亚等国进行收购后的又一次投资，此举将促进东非港口由国营向私营转型。

DPFZA埃塞办事处官员表示，虽然中国公司在非投资不断增长，但在吉布提这样人口很少的国家投资却很少见。这次收购是吉布提优先考虑同远东国家进行战略合作计划的一部分。

埃塞海事局局长麦考嫩表示，此次收购不仅不会影响埃塞对吉布提港口的现行使用安排，还将会使港口运营现代化，最终使客户受益。

招商局国际公司还将同当地公司建立战略合作关系，以实现对港口的设计、建造及运营，并发展港口相关产业。