天津新港(xingang,tianjin)，旧称“塘沽新港”，位于中华人民共和国天津市海河入海口，具体位置在海河口外北岸，临渤海，天津港的主体。

天津新港位置及交通

天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处(地理坐标为：东经 117 ° 42 ′ 05 ″、北纬 38 ° 59 ′ 08 ″)，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。

天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路连网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古俄罗斯及欧洲各国。公路铁路成网，四通八达，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路( 103 国道)、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京，天津及华北、西北地区各省市。

天津新港泊位情况

天津港是中国北方最大的综合性港口，是世界等级最高的人工深水港。现有水陆域面积 336平方公里，陆域面积131 平方公里。目前主航道水深已达21米，岸线总长3.27万米，拥有各类泊位总数 159个，其中万吨级以上泊位 102个，公共泊位岸线总长21.5公里，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。

天津新港历年吞吐量

2003 年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第3位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。 2004 年货物吞吐总量达到 2 亿吨，实现一年净增 4000 万吨的跨越式发展，2010年突破4亿吨。

天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。 1973 年 9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。 1980 年，天津港建成中国第一个集装箱码头。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从 1992~2002 年，集装箱吞吐量从不足 40 万 TEU 发展到 240.8 万 TEU ， 10 年净增 200 万 TEU ，平均增长速度达到 20% 。 2003 年集装箱完成 301.5 万 TEU ， 2004 年集装箱吞吐量达 382 万 TEU 。2013年天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱。

天津新港气象条件

1)气温：年平均气温 12.3℃年平均最高气温 16.2℃年平均最低气温 9.1℃极端最高气温 39.9℃(1955年7月24日)极端最低气温 -18.3℃(1953年1月17日)

2)降水：年平均降水量 586.0mm年最大降水量 1083.5mm(1964年)年最小降水量 278.4mm(1968年)一日最大降水量 191.5mm(1975年7月30日)

3)风：本区常风向为E向，出现频率为11.71%;次常风向为S向，频率为10.34%;强风向为E向，该向≥6级风的频率为1.96%，全年各向≥6级风所出现的频率为3.65%。

4)雷暴：年平均雷暴日数为27.5天，多发生在6～7月份。

5)雾：能见度<1km的大雾多年平均为16.5个雾日，雾多发生在秋冬季节，日出后很快消散。根据资料统计，能见度<1km的大雾实际出现天数为5.0天。

6)相对湿度：平均相对湿度 65%最大相对湿度 100%最小相对湿度 3%

天津新港水文条件

1)潮汐本区潮汐类型为不规则半日潮型，其(HO1+HK1)/HM2=0.53。

(1)各基准面位置关系当地理论最低潮面与大沽零点及当地平均海平面的关系如下图：当地平均海平面大沽零点当地理论最低潮面

(2)潮位特征值年最高高潮位　5.81m(1992年9月1日)年最低低潮位　-1.03m(1968年11月10日)注：1957年12月18日出现最低低潮位-1.08m年平均高潮位　3.74m年平均低潮位　1.34m年平均海平面　2.56m年最大潮差　4.37m(1980年10月)年平均潮差　2.40m

(3)设计水位设计高水位　4.30m设计低水位　0.50m极端高水位　5.88m极端低水位　-1.29m

2)波浪本工程处在北大防波堤的掩护之内，波浪影响可不考虑。

3)海流港区水域潮流呈往复流性质。港内海流方向基本与航道轴线平行，涨潮流速大于落潮流速。

4)海冰港区海域每年冬季有不同程度的海冰出现，初冰日在12月下旬，终冰日在2月下旬，总冰期约60天，多年资料统计，严重冰期年平均仅为10天，正常年份海冰对港口营运及船舶航行无甚影响。