韩国最大航运公司HMM的私有化方案正在悄然展开。根据韩国媒体报道，韩国产业银行(KDB)于11月23日表示，已与其所确定的潜在买家公司代表会面，讨论如何出售所持股份。这些买家可以为HMM提供有利的优势，帮助该公司继续复苏，并着手实施长期增长战略。

据韩国经济日报独家报道，KDB正在寻找能够加强HMM的韩国企业集团，同时也从与经营集装箱船、干散货船和油轮的航运公司的协同效应中受益。

报道称，确定的候选企业包括现代集团(Hyundai)的物流部门Hyundai Glovis以及韩国钢铁制造商浦项制铁(POSCO)。浦项制铁在将其业务出售给韩国韩进海运公司之前，一直从事航运业务。

媒体提到的其他可能的候选企业包括两家韩国物流公司，CJ集团和LX Pantos集团。SM Line也因收购了HMM的股份被点名，有报道指出，该公司持有HMM略高于6%的股份，不过SM Line表示这只是一项投资，并不计划收购这家较大的航运公司。

HMM的最大股东是参与2016年对该公司金融救助的一系列政府控股机构。KDB持有近21%的股份，韩国航运促进公司(KMPC)持有约20%的股份，KMPC表示并不急于出售其所持股份。政府集体机构共持有HMM约45%的股份。

然而，HMM发行的债券使交易变得复杂。它们可以转换为股权，届时政府机构将拥有约四分之三的股权。《韩国经济日报》援引分析师的话称，HMM可能会利用近期从强劲的集装箱市场中获得的部分现金来回购部分债券，以减轻公司的债务负担。

今年早些时候，KDB管理层曾表示，“随着HMM业务的恢复，现在是时候开始探索该航运公司私有化了。”在经历连续21个季度亏损后，HMM于2020年恢复盈利，并得益于集装箱市场的大幅增长，取得了强劲的利润。

在2022年前9个月，HMM的营收同比增长61%，净利润同比增长225%。不过，与其他大型航运公司一样，由于运费暴跌，该公司在2022年第二季度和第三季度的利润出现下降。

据信，在集装箱市场强劲的时候，KDB的管理层急于开始HMM的私有化进程。报道援引银行官员的话说，他们可能会在一段时间内通过一系列的交易来减少他们的股份。

然而，韩国海洋与渔业部的官员表示，不急于出售其持有的HMM股份，理由是需要确保该公司的稳固基础。最近，韩国政府表示，随着市场放缓和运费持续下降，其将采取措施支持集装箱航运业，尤其是规模较小的国内船公司。(查看：韩国政府宣布斥资22亿美元支持该国航运公司，以应对航运市场低迷)

报道称，KDB一直在与潜在买家会面，探讨HMM可能私有化的方案。不过，该银行官员否认已经确定了任何细节，其表示，“虽然正在调查市场情况，但目前还没有确定具体的出售计划。我们将在了解市场情况后，与政府协商制定具体的出售计划。”