据悉，一位资深业内人士表示，过去一个月，航空货运包机需求有所放缓，导致运费下降，而航空业整体市场的疲软，已导致一些航空公司考虑削减运力。

全球航空服务集团air Partner的全球货运副总裁Pierre Van Der Stichele表示：“这种情况在9月初开始变得非常明显，人们在猜测今年的旺季会是什么样。一些航空公司和货运代理曾预测将出现一个强劲的旺季，但俄乌冲突使市场变得不可预测和不稳定。”

航空货运数据专家WorldACD在上周发布的最新市场报告中指出：“全球航空货运价格在9月份的前两周继续逐步下降。”

“与此同时，在2022年前7个月保持高于去年的运价水平之后，全球价格一周比一周有所下降，目前比去年同期低7%，平均为每公斤3.48美元，尽管与去年相比，燃油附加费的上涨起到了提振作用。”

Van Der Stichele预计，第四季度和年底旺季的繁忙程度将远低于近年来的情况，“我坚信旺季（理论上应该从10月中旬开始出现）将不会很旺，所有指标都告诉我们，直到圣诞节和新年，都将维持当前的水平。”

“事实上，一些航空公司正在考虑是否减少运力，并暂时停放一些飞机，一些承诺专门使用宽体货机运输的承运人正在努力填满其运力。”

上周，联邦快递(FedEx)宣布，其正在缩减航空网络，跨太平洋、跨大西洋和亚欧航线的航班数量将从10月开始减少，一直持续到11月。（前情回顾：这家物流巨头宣布史上最大幅度涨价！并进一步削减业务成本）

至于2023年市场可能会如何发展，Van Der Stichele指出：“这是我25年职业生涯中见过的最不稳定的一年，货运行业的每个部门或垂直行业都在不同时间以不同的速度受到了影响。”

“我们似乎已经从疫情中恢复过来，但随着通货膨胀和经济衰退的逼近，希望大家对2023年保持谨慎。我总体上是乐观的，但有太多可能产生影响的变量，包括经济和地缘政治因素。我相信，在明年第一季度，我们都会感受到航空货运包机需求降温的影响。”