据悉，DSV Panalpina再次上调了全年业绩预期。

基于2021年前六个月强劲的财务表现，这家丹麦货运巨头目前预计全年的营业利润(EBIT)将在125亿丹麦克朗至130亿丹麦克朗之间。这是该公司今年第三次上调业绩预期。

“我们很自豪地报告了2021年前6个月的强劲业绩，EBIT结果相当于2019年全年的EBIT。这清楚地证明了Panalpina的成功整合，以及我们在非凡的市场环境中的强劲表现。”其首席执行官Jens Bjørn Andersen在报告中说。

▍海运收入大增

仅在第二季度，DSV Panalpina的整体利润也增长了92%，为25亿丹麦克朗，而去年同期为13.9亿丹麦克朗。其中，海运业务的大增推动了收入的增长，仅在第二季度就增长了12%。

总体而言，该公司今年第二季度的收入从去年同期的287亿丹麦克朗增至378亿丹麦克朗。海运收入从去年第二季度的70亿丹麦克朗增加到 117.5 亿丹麦克朗。

海运业务在今年第二季度的毛利润为22亿丹麦克朗，高于2020年同期的16亿丹麦克朗。

此次业绩上调不包括DSV Panalpina 对Agility Global Integrated Logistics的收购。该公司预计将在今年第三季度完成这笔交易。报告显示，整合物流公司的工作正在进行中。

对Agility的收购是纯股票交易，在公告发布时，该公司的估值约为42亿美元。此次收购预计将使DSV Panalpina 成为全球第三大货运和物流公司。

▍市场正常化很可能会拖到2023年

在周四上午发布半年业绩后，该公司首席财务官Jens Lund接受采访时解释说，首先，也是最重要的是，过热的海运市场的激增使DSV Panalpina 再次升级了2021年的指导目标。

“当然，我们上调预期的原因是，我们不再相信市场会在2021年正常化。我们认为可能会在2022年开始在一定程度上正常化，”Lund说，并补充道：

“而且也很容易拖延到2023年，因为没人知道需求方面会发生什么。不可预料的事情，如Covid-19再次爆发，或者另一艘船阻塞苏伊士运河，一切都将悬而未决。”

过度紧张的集装箱市场是由于西方消费者对商品的需求异常强劲，尤其是在美国，那里的港口无法跟上从亚洲通过集装箱运输来的货物。

运输瓶颈和史上长期的延误已将运费推高至一定水平，为集装箱承运人和DSV Panalpina等货运代理带来了巨额利润。

Lund承认，利润的主要增长主要来自紧张的货运市场，客户现在支付的价格比一年前高得多。“人们要为无法正常运作的供应链中断付出代价。”

他表示：“如果你是一个客户，并且需要运送货物，那么你必须考虑是否愿意。”他补充说，目前只有大约三分之一的集装箱在按计划运送。