由于港口拥堵造成的供应链严重延误，美国零售进口商们已经提前预订年底季节性货物所需的库存。物流公司也建议托运人尽早发货，运输旺季已经提前到来。
SEKO物流的首席增长官Brian Bourke表示：“托运人有多种选择，可以自己租船或空运，但目前的情况是托运人需要尽早合理安排订舱，否则会赶不上圣诞节。”
为了分析拥堵造成的影响，全球贸易数据库ImportGenius分析了沃尔玛今年夏季商品——地上泳池的进口数据，以评估供应链拥堵的严重程度。沃尔玛港口使用广泛，拥有数百个配送中心。
沃尔玛（Walmart）前首席执行官Bill Simon说：“有效的供应链最重要的条件之一是，能够灵活调整供应链系统以应对潜在的中断问题。这就是为什么沃尔玛的配送是世界级的，因为他们有能力调整、灵活更改从原产地港口到商店的运输路线。”
Simon表示，沃尔玛的夏季商品通常在1月到3月抵达港口，之后产品会被运送到配送中心并储存在那里，等到4月或5月，这些产品将会上架。即货物运输时间一般集中在1-4月。
下面这张图表显示了沃尔玛地上泳池发货的月份情况，与前两年相比，2021年的出货情况集中在了3-5月，尤其5月份出货量最多，明显比往常延迟了。
根据ImportGenius收录的美国海关数据，沃尔玛在3月至7月期间收到了超过18000个地上泳池，其中1131个14英尺高的支架游泳池直到6月20日才被海关处理。
ImportGenius分析师William George解释称：“这一延误可能是盐田港停摆导致的拥堵造成的。” Simon说：“这些游泳池这么晚到，很大可能是生产或运输延误造成的。”
不幸的是，港口的大规模延误只是托运人面临的众多供应链中断导致的问题之一。
OL USA总裁Alan Baer说：“传统上，我们一般在25到28天内完成从中国到美国中西部配送中心的发货。现在，同样的发货可能需要50到70天，交货时间是原来的两倍甚至三倍，这对进口商来说是不幸的。对于有固定窗口销售产品的普通进口商来说，拉长的运输时间需要花费额外的费用。”
Baer补充说：“沃尔玛相对于其它竞争对手的优势在于它的规模，即使地上泳池晚到了，沃尔玛也有能力把这些货物送到南方的商店出售。但对于那些同样逾期收货的小卖家来说，他们没有这种能力，一旦过了合适的售卖时间，就只能以折扣的方式将产品售出。”
从中国到美国的最大无船进口商C.H. Robinson表示，运输旺季很早就开始了。
C.H.Robinson的零售专家兼北美水陆运输副总裁Noah Hoffman解释说：“自4月份以来，我们一直处于美国零售商运输旺季的高峰期。当时，我们7500名零售客户中的一些客户已经开始下订单，以缓解亚洲制造商的发货延误。”
Hoffman表示，目前美国25家最大的零售商都在提前准备库存，并且比正常情况下订购了更多的货物，希望至少有一小部分货物能在年底旺季前到达。
联邦快递的一位代表说到：“今年6月，海运旺季开始升温，比平常提前了大约两个月。越来越多的美国零售进口商将预定订单和工厂生产提前了六到八周。”
SEKO物流公司向客户发了一份建议，敦促中西部和东海岸的托运人在8月21日之前开始发货，以便在11月1日之前上架。
SEKO'S Bourke表示：“我们分享了关键日期，是为了让他们意识到，美国和欧洲在圣诞节前进货的时间已经不多了。从航运角度来看，这个日期比正常市场预期的要早三到四周，从库存预订角度来看，则提前了八周左右。”
SEKO并不是唯一持谨慎态度的公司。Monroe Consulting的Jon Monroe在给客户的一封电子邮件中也提醒到，一些货主在1月份圣诞节期间遭遇的情况可能会重演。
他说：“有些公司进口商品的总转运时间(直到货物到达仓库)超过了100天。这听起来似乎有些极端，但并没有。看一看订单，计算从备货日期到配送中心日期所需的时间。”
“我们需要花几周的时间预订，几周的时间登船，几周的时间等待泊位停靠码头。如果是内陆点的多式联运，货物可能还需要好几周的时间才能到达目的地。如果目的地是芝加哥，那么要花几周时间才能把货物从码头运走。”
美国零售联合会（National Retail Federation，NFR）在 6月份进行了一项基准调查，询问了会员关于供应链持续拥堵及旺季的问题。
“大多数会员表示，他们的供应链延长了三个多星期。” “超过70%的受访者表示，他们将把发货旺季提前到7月、8月和9月，其中8月可能是最繁忙的月份。”NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jon Gold说。
“我们需要在短时间内为供应链找到更具弹性的解决方案。我们面临的港口拥堵问题是系统性的，而且在疫情之前就已经存在。”