马拉加机场，自2011年6月起正式命名为马拉加 - 太阳海岸机场（西班牙：Aeropuerto deMálaga-Costa del Sol）。由于它是为太阳海岸提供服务，成为西班牙旅游业的重要机场。它位于马拉加西南8公里（5英里），托雷莫利诺斯北部5公里（3.1英里）处。该机场与全球60多个国家有航班连接，2015年超过1440万人次通过。2017年，有1860万乘客通过马拉加机场。

机场运营三个航站楼。第三个航站楼于2010年3月15日开放，航班于2010年3月16日开始运营。2012年6月26日在机场开设了第二条跑道。

马拉加机场是安达卢西亚最繁忙的国际机场，占该地区非国内交通量的85％。它提供了各种各样的国际目的地。连接太阳海岸的机场每天与西班牙的二十个城市和欧洲一百多个城市建立联系。直飞航班也在夏季开往非洲，中东和北美。在机场有基地的航空公司有欧洲航空公司，挪威航空公司，斯堪的纳维亚航空公司，瑞安航空公司和Vueling航空公司。

航站楼

马拉加机场有三个相邻的航站楼，只有两个在使用。它还有一个通用航空站和一个货运站。乘客可以在2号航站楼和3号航站楼之间在陆地和空侧进行换乘。

1号航站楼：于1972年6月30日开放，用于飞往非申根目的地的航班以及飞往休达和梅利拉的航班。 2010年3月16日，到非申根目的地的航班被转移到3号航站楼的C号码头，飞往休达和梅利拉的航班被转移到D号码头，1号航站楼没有航班运行，尽管Jet2.com继续在那里短暂停留但之后不久移至2号候机楼。终端现在已经对公众开放。T1行李大厅在Auf Wiedersehen。

2号航站楼：于1991年11月30日开放，名为Pablo Ruiz Picasso航站楼。该建筑由建筑师里卡多·波菲尔设计，并与原有的客运站结合运营。它有三层楼和一个地下室，二楼是出发地，一楼是抵达的。一号楼用于码头B的较低楼层，以及通往抵达的小巷。地下室是租赁汽车服务台。为了完成码头，建造了一个建筑物，用于停放和租赁汽车，这些汽车建在离开和到达休息室入口旁边。2008年在码头完成了开发工作。拆除了通往码头C的原始结构，取而代之的是一个临时结构，以使3号候机楼的建筑工作能够完成。一旦3号航站楼开放，临时建筑物关闭并拆除，现在从3号航站楼进入C号码头。在新码头开通之前，必须在码头进行工作。因为终端1将要关闭，所有的门号都必须改变。保持原始门号的唯一门是B16。最后一次使用原始门号的航班是飞往伦敦盖特威克的Aer Lingus航班。当第三候机楼开放时，旧到达等候区转换为在到达大厅终端之间的乘客转机，此处已增加了三个额外的行李传送带。自3号航站楼开通以来，码头2已经翻新，成本约为250万欧元。2号航站楼的到达楼层于2011年初进行了翻新，所有天花板均于2013年底至2014年中期间进行了涂装。目前，旧购物区目前正在关闭，目前已关闭。 2017年9月，宣布第二候机楼将进行进一步翻新，耗资840万欧元。这包括厕所设施的改进，新地板和建筑物外部的重新粉刷。翻新工程将于2019年底完成。

3号航站楼：码头D于2010年3月15日开放，是马拉加机场的一个新航站楼。计划于2001年开始施工，2004年开始施工。预计将于2008年开业，但延期至2009年。胡安卡洛斯国王于2010年3月15日开放。马拉加机场的新航站楼由建筑师Bruce S. Fairbanks设计。该航站楼的建造目的是增加Costa Del Sol周围的旅游业，并且由于乘客人数增加而扩大机场。开发新码头的成本为4.1亿欧元毗邻2号航站楼，占地面积25万平方米，是2号航站楼的两倍多。它设有86个登记柜台，编号为301到386个，20个新的登机口，12个将有航空桥和12个行李回收转盘;九个欧盟，两个非欧盟和一个特殊的行李回收轮播。该航站楼的容量已经翻了一番，达到3000万人次，即每小时9,000人次，预计在2008年期间将增加一倍的航班和12,813,764人次的乘客人数，而当新的跑道完工时，这一数字将进一步增加。

通用航空终端：马拉加机场（又称私人航空站）的通用航空站位于N-340摩托车旁边