格里诺克（英语：Greenock，苏格兰盖尔语：Grianaig）是英国苏格兰的一个镇，位于克莱德河注入克莱德湾处。

 

    名称由来

 

    格里诺克的苏格兰盖尔语拼法Grianáig的是grianág（意为阳光照射的山丘）的与格形式。在苏格兰还有两个叫格里诺克的地方，一处在珀斯南部的卡兰德附近，另一处在东艾尔郡穆尔科克（Muirkirk）。R.M.Smith则认为格里诺克更有可能来自于古布立吞语的Graenag（意为多石或者多沙的地方），因为这个描述符合该地原来的地貌。Johnston表示一些盖尔人称此处为Ghónait，词源来自greannach（意为地势险峻或者多石的地方）。

 

    历史上，格里诺克有多种拼法，例如“Grinok”、“Greenhok“、”Grinock“、”Greenhoke“、”Greinnock“以及”Greinok“。古老的长老会的记录使用”Grenok“这一拼法，直到1700年左右改为”Greenock“。

 

    1717年的工厂纪录将格里诺克拼为”Greenoak“（即绿色橡树）。当时流传一种说法，大致是在威廉街尽头靠近克莱德河有一棵绿色的橡树被渔民们用来固定他们的船。很多当地的公共建筑和旗帜上都有橡树的符号。1992年开张的橡树商场也用了绿色的橡树作为商标。但是，没有记录显示那里曾经有橡树的存在，以前的城镇纹章上也没有出现过橡树。现在这种说法通常被认为是地名从盖尔语翻译成英语中出现的谬误。

 

    历史

 

    早期

 

    1296年，德格里诺克（HughdeGrenock）被册封为男爵，而他的男爵领地的中心在今天已经消失的东格里诺克城堡。1400年左右，男爵继承人加尔布雷斯（MalcolmGalbraith）过身，因为他并无儿子，所以财产被两个女儿平分（她们也继承了爵位）。其中姐姐获得了东格里诺克后嫁给了克劳福德，妹妹则得到了西格里诺克并嫁入了索切的肖家(SchawofSauchie）.1540年左右，肖家族获得了临近的男爵领地芬纳德（Finnart）。1542年，约翰·肖爵士（SirJohnSchaw）建立了西格里诺克城堡。

 

    1560年的新教改革导致本教区内的教堂被关闭。最近的教堂在6英里（10公里）外的因弗吉普（Inverkip），但是前往那里的路异常崎岖，而且在冬天几乎无法通过。于是在1589年，肖爵士从国王詹姆斯六世那里取得了修建教堂的皇家特许状。新的教堂建在西伯恩河的西岸，通常称为老西堂或者老教堂。该教堂是苏格兰宗教改革后的第一座新教教堂。

 

    肖家族在格里诺克的影响力持续了数个世纪。1670年，肖家族的后人获得国王查理二世的准许将芬纳德和西格里诺克合并为新的格里诺克。

 

    发展

 

    格里诺克位于克莱德河的河口，其河岸线由三个较小的河湾构成。历史上的渔村便沿着东侧的一个河湾发展。1635年，约翰·肖爵士在此修建了一个码头，于是这个河湾又称作约翰爵士湾。也是在1635年，格里诺克升格为城镇（Burgh)，因此获得了举办周集的权利。

 

    很快，格里诺克的渔业蓬勃兴旺，当地生产的腌鲱鱼出口到各地。随之而来的是航运贸易的发展。因为上游的克莱德河水深不足以大型货船通过，格拉斯哥的商人需要在下游寻找一个卸货港口。但是，他们和格里诺克因为租费和仓库使用的问题产生了争执。后来约翰爵士击败了竞拍对手，成功买下东格里诺克的加维（Garvel)庄园，在1670年通过皇家许可合并了东西格里诺克。1668年，格拉斯哥市在上游靠近纽瓦克城堡的地方租到了13英亩土地，在这片土地上修建了格拉斯哥港。

 

    格里诺克的领主和居民们分别在1696年和1700年两度向苏格兰议会申请修建港口的批准，但是均为获得成功。1707年《联合法案》通过后，苏格兰开启了与美洲和非洲的三角贸易，于是格里诺克居民开始筹款自行修建港口。1710年港口落成。翌年，苏格兰造船公司租到了港口和西伯恩河之间的土地（当时主要建造渔船），使得造船业在格里诺克发展。很快，格里诺克发展成为了苏格兰西岸的重要港口和造船中心。从美洲运来的烟草在此处卸下货船运往格拉斯哥，而进口的糖则就地加工。到了1774年，随着克莱德河的疏浚，更多的货船可以西向驶往格拉斯哥，但是商人们仍在使用格里诺克港。虽然美国独立战争一度导致贸易中断，而且港口附近海盗活动不断，但格里诺克面对的市场越来越大，包括了加勒比海地区（朗姆酒和糖）、西班牙（红酒）和北美（鱼类）。捕鲸业在当地持续了40年左右。

 

    1868年在格里诺克出现了一起骇人听闻的事件：7名当地的年轻人被强制带上了一艘前往魁北克的货船，在途中被粗暴对待，然后在纽芬兰被抛下。当这群人返回苏格兰时，其中的3个人已经死亡。船长和船员很快遭到了起诉，但只服了很短但刑期就被释放了。

 

    格里诺克在工业革命时期成为了工业中心。水力在当时是重要的工业能源。1827年，人们将索姆湖（LochThom）修成了一个水库，并利用引水渠将水带到下游的造纸厂、棉花厂、羊毛厂、食糖加工厂和造船厂。

 

    1841年，格里诺克迎来了第一条铁路。首座中央车站设在卡瑟卡特街（CathcartStreet），由蒸汽火车联通格拉斯哥。铁路的出现意味着今后从格里诺克前往格拉斯哥无需再乘坐蒸汽船。1869年，格里诺克和艾尔郡铁路公司通过构筑隧道的方式将铁路延伸到了格里诺克的西端，新开的车站命名为阿尔伯特港站（后更名为王子码头站）。而它的竞争对手喀里多尼亚铁路公司则选择将铁路线往西拓展到了古罗克（Gourock）。为了修筑这条延长线，喀里多尼亚铁路公司买下了西格里诺克城堡和它附属的宅邸并拆毁了它们。

 

    1886年落成的市政厅体现了19世纪格里诺克的地位和财富。市政厅建筑为意大利式，并附带有一座75米（245英尺）高的维多利亚塔。这座塔楼由巴克莱建筑公司设计，耗时5年建造，比格拉斯哥市政厅大楼的塔还高出了1米。市政厅的修建耗费了19万7061镑的巨资，导致格里诺克长期陷入债务，直至1952年才还清。有趣的是，维多利亚塔原本并不在市政厅的设计中。因为原业主科文（RobertCowan）的反对，市议会始终没有购下卡瑟卡特广场西北角的地皮。于是修改后的图纸加入了这座塔楼。虽然科文的房屋在二战中被德军炸毁，他的后人也在战后同意出让这块土地，但市政厅最终没有依照原设计进行拓展。