上个月，马士基和赫伯罗特公布了“双子星合作计划”（Gemini Cooperation）未来运营网络的最新进展，并确认计划从2025年2月1日合作计划开启时逐步引入好望角网络。
而就在距离双子星合作计划正式启航仅剩10周、距离开放订舱还有两周之际，马士基和赫伯罗特突然宣布，在亚欧航线上将取消费利克斯托港（Felixstowe）的挂靠，转而选择伦敦门户港（London Gateway）。
根据最初的双子星合作网络计划，其亚欧航线服务将包括四条航线（AE1、AE2、AE3和AE5），其中AE1、AE3和AE5计划挂靠英国费利克斯托港。
马士基在最新的客户公告中表示：“近日与赫伯罗特共同对新网络进行了评估。在这一优化过程中，我们审查了亚欧服务，并得出结论认为，伦敦门户港是为英国进出口客户提供服务的最佳港口。”
马士基公告
公告还补充道：“这一战略决定旨在简化网络复杂性，采用单个运营商航线并减少每条服务的挂靠港口数量，从而提升可靠性、覆盖范围和速度，为客户提供更优质的服务。”
“因此，费利克斯托港将不再包含在马士基和赫伯罗特的双子合作网络中。”
马士基还表示，这一变更不会影响双子星合作网络之外的服务。据eeSea航运数据库显示，在与地中海航运（MSC）的2M联盟协议于2025年2月终止之前，马士基目前仍有四条挂靠费利克斯托港的非双子星合作航线，包括：与Borchard Lines、赫伯罗特、东方海外（OOCL）和土耳其航运（Turkon）合作运营的北欧-地中海区域内服务；一条前往斯堪的纳维亚的支线；两条欧洲-中东航线。
马士基补充道：“为了更好地满足客户需求，将在未来几周内分享有关该计划的更多细节。同时，我们目前提供的多式联运以及其他物流和服务仍将为现有和未来客户提供一体化解决方案，与新的海运网络形成互补。”
此次变更将影响双子星合作范围内的亚欧航线业务。此前宣布的中东-欧洲（伦敦门户港）和跨大西洋（南安普顿）双子星合作航线将保持不变。并且两家船司在双星子合作范围之外的自运营服务也不会受到影响。支线和非主要港口覆盖范围将在接下来的几周内确认。
