上海港
港口代码：CNSHA
上海港是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。隋代初年（589-604年），华亭设镇，上海地区最早的内河港口市镇形成。道光二十二年（1842年），《中英南京条约》签订，上海定为5个通商口岸之一。1996年1月，上海启动建设国际航运中心。2005年12月10日，上海港洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用。
截至2005年，上海港水域面积3620.2平方公里。其中长江口水域3580平方公里；黄浦江水域33平方公里，港区陆域7.2平方公里。海港港区陆域由长江口南岸港区、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区组成。截至2016年底，上海港已经与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，拥有国际航线80多条。2016年，上海港完成货物吞吐量7.02亿吨，完成集装箱吞吐量3713万标准箱。2018年，上海港港口货物吞吐量世界排名第二。2020年，上海港集装箱吞吐量达到4350万标准箱。2022年1月1日，上海港集装箱吞吐量已经突破4700万标准箱，连续十二年坐稳世界集装箱第一大港的位置。2022年9月8日，上海港单昼夜吞吐量定格于160058TEU（标准箱），打破一年前创造的历史纪录。
上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。全年温暖多雨。年平均气温约16℃，年降水量约1148.8毫米。上海港风况以东南风最多，西风及东北风次之，强风为东北风。
上海港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。
舟山港
港口代码：CNHSN
舟山港是中国浙江省舟山市港口，位于中国长江三角洲和东部沿海要冲，背靠上海、杭州、宁波等大中城市 ，是长江三角洲综合运输网的重要节点。1985年4月，舟山港动工；1987年，舟山港开港运作；2005年12月10日，舟山港深水港开港运营。截至2013年，舟山港港域南北长约150千米，东西平均宽60千米，水域面积渝9000平方千米，生产性码头泊位317个，其中万吨级以上泊位47个。截至2006年，舟山港累计航线达161条。2015年，舟山港货物吞吐量达到8.89亿吨。截至2021年，宁波舟山港货物吞吐量连续13年位居全球第一。从物流走向来看，舟山港域位于南北海运大通道和长江黄金水道的交汇地带，又面向太平洋靠近国际航线，处于国际物流和国内物流的结合部。
舟山港常风向北到东南，平均风速3.3米每秒，强风向偏北、偏西北，最大风速30米每秒，基本与岸线平行。年平均降水量1293.7毫米，多集中在3至6月及9月，约占全年降水量的40%。年平均气温16.3摄氏度，最高为39.1摄氏度，最低为零下6.1摄氏度。年平均雾日16天，春季最多；港域有雾维持时间一般为6小时以下；全年无冰冻。
舟山港进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不同船型多方位自由通航。以舟山港为中心，可通行万吨以上船舶的有东、南、西、北10多条航道，水深稳定，终年不冻，主要航线航标设施完善，能够适应舟山港口全面开发及大型船舶通航。东航道，由螺头水道，经虾峙门往东海，最窄口门宽约750米，航道口门外有一浅滩，最浅水深17.9米，高潮水深21.4至22.4米，15万吨船舶自由进出，20万吨船舶可乘潮进港，如稍加整治，航道水深可达23米。南航道，由螺头水道折向南，顺条帚门进出，与浙、闽沿海港口相通，最浅处水深16米，可通行10万吨船舶。西航道，从金塘水道、西堠门水道向西，进入杭州湾，能通行3．5万吨以下船舶；此外，还有乌沙门水道和福利门水道等可以通行5万至10万吨船舶；东端国际航线，往北经东亭、浪岗、嵊山和小板门水道，可以通行20万至30万吨巨轮。
深圳港
港口代码：CNSZX
深圳港是中国广东省深圳市港口，位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口，伶仃洋东岸，毗邻香港，是珠江三角洲地区出海口之一。
20世纪80年代，深圳港建设散杂货专业泊位和通用码头泊位。2003年开始，深圳港开展海铁联运工作。2006年起，深圳港主要集装箱码头进行轮胎式龙门起重机（简称：RTG）“油改电”项目的试验和建设。2016年底，深圳推出“深圳组合港-绿色港口链”项目。据2005年综合相关信息显示，深圳港拥有蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永机场、沙鱼涌、内河8个港区，港口水域面积106平方千米，陆域面积16平方千米。截至2018年10月，深圳港共开通国际集装箱班轮航线239条，覆盖了世界十二大航区，通往100多个国家和地区的300多个港口。2018年，深圳港货物吞吐量2.51亿吨。2022年深圳港LNG接卸量1210.95万吨，同比增长1%，稳居全国港口首位。
深圳港受季风影响，冬季多为东北风，夏季为东到东南风。深圳港全年平均大于6级风的有7.7天。年平均降水量1578.4毫米，最大年降水量为2634.1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天。年平均雾日12天，水平能见度小于1千米的雾日有6.4天，主要集中在冬春两季。年平均气温22.4℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.2℃。
深圳港货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。
广州港
港口代码：CNCAN
广州港是中国广东省广州市港口，地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。广州港是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口，现已开通国际集装箱班轮航线131条，2020年完成货物吞吐量6.36亿吨 [15] ，位居全球第四。
秦汉时期，广州古港是中国对外贸易的港口。唐宋时期，“广州通海夷道”是远洋航线。清朝，广州成为中国对外通商口岸和对外贸易的港口。1978年以来，广州港发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。据2017年综合相关信息显示，广州港由海港和内河港组成。广州海港包括内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区和珠江口水域锚地，广州内河港由番禺、五和、新塘三个港区组成。截至2018年8月，广州港已通达世界100多个国家和地区的400多个港口。
广州港属亚热带气候，在北回归线的南缘，年平均温度21.8℃；温暖多雨，年平均降雨量约1720毫米，终年无雪；由于海洋性气候的调剂，每年十月至次年二月吹北风，其余月份刮东南风及南风。夏季间偶有台风袭击，但抵达广州港的风力一般在6至8级左右；年平均雾日5天；年平均湿度79%。
广州港主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；中国国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务。广州港兼营业务有：对外贸易和转口贸易；自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营进出口商品以外的其他商品和技术的进出口业务；船舶加水、船舶供应；港口劳务服务、通讯服务；港口机械制造、加工、修理；船舶、汽车修理等业务。
大连港
港口代码：CNDLC
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是我国东北地区进入太平洋，面向世界的海上门户。大连港是中国东北重要的集装箱港口，东北三省90%以上的外贸集装箱均在大连港转运。大连港位于西北太平洋的中枢，大连湾南端，地理坐标为北纬38°55′44″，东经121°39′17″，是东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。
大连港每年冬季常风向为北、偏北风，夏季多南、东南风。年降水量659毫米，7、8、9三个月最多，约占全年降水量的2/3。雾季为3~8月份，能见度小于1千米的雾日数，大连湾和大窑湾分别为31.6天和55天。年平均气温10.4℃，最高为35.3℃，最低为-20.1℃。大连港潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。潮流：大连湾和大窑湾的海流基本属于潮汐引起的往复流，湾口流速分别为0.64至0.32米/秒和0.57至0.29米/秒。最大潮差2.9米，最小潮差2.3米。
2017年，大连港实现货物吞吐量4.51亿吨。2018年，大连港实现货物吞吐量4.67亿吨。2019年，大连港实现货物吞吐量3.67亿吨。