油轮船东公司Euronav今日出售了旗下已经拥有了10多年之久的一艘44万吨级的显存世界最大油轮，还净赚约了3500万美元。

正在进行船队更新的比利时油轮船东公司Euronav近日将旗下拥有的一艘显存世界最大级别的441,600dwt的超巨型油轮（ULCC）Europe轮出售。

该轮建造于2002年，是当今世界仅存的2艘未经过改造的V-plus型油轮。

根据船讯网为信德海事网提供的信息，该轮441,561 dwt，船长约为380米，型宽达到68米，是一艘名副其实的海上巨无霸。

目前没有关于该轮买家的具体消息，不过据称在拥有这艘船舶18年后，再次出售这艘世界最大的原油油轮可能将为Euronav带来3470万美元的利润（不考虑通胀等因素的情况下）。

VesselsValue评估的数据显示，当前这艘船舶的估值大约为4355万美元，而2004年该公司从希腊船东公司Hellespont Steamship手中购买该轮时的价格仅为1120万美元。

Euronav官方表示，该轮将在本季度内交付给其新船东，而这样一艘超巨型船舶目前也只有被用作海上油品存储之用。

这艘44万吨级的巨型油轮能够装载大约300万桶原油，从2020年拿到嘉能可的一份囤油租约之后，该轮从当年5月开始就一直在马来西亚附近海域锚泊。

2002-2002年之间，这类44万吨级的船舶一共建了4艘，其中两艘此前已经被改造成为海上专门的储油设施FSO，而在出售Europe轮后Euronav公司目前仍拥有另外3艘。

分别为，2003年建造的441,600-dwt Oceania轮，不过该轮目前也主要是被用作海上储油。

另外两艘2002年建造的432,000dwt的船舶已经被改造成为了FSO分别名为FSO Asia和FSO Africa。

船队更新计划

实际上Europe轮的出售应该为Euronav公司船队更新计划的一部分。

该公司目前有三艘超大型油轮和五艘suezmax的订单，今年之前该公司还出售了八艘油轮。

不久之前，该公司还在就出售旗下另一艘158,900载重吨的Cap Guillaume轮（2006年建造）进行深入谈判。

4月，Euronav以2150万美元的价格出售了50/50拥有的159,200载重吨的Bari轮（更名为Leopard I，2005年建造）。

在同一时期，该公司还出售了另外两艘分别为159,000载重吨的Cap Leon轮（已更名为Nanda Devi，2003年建造）和159,000载重吨的Cap Pierre轮（已更名为Huelva Star，2004年建造）。