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运价一个月遭腰斩,2M联盟暂停部分美西航线……
2022-09-30 16:45:00
市场航线

美西市场近段时间量价齐跌,班轮公司不得不做出应对。


2M联盟日前宣布,暂停其美西航线Sequoia/TP3,原因是“过去几周,美西市场的运输需求减少”。


2M联盟成员之一的地中海航运(MSC)表示,鉴于美西市场的运输需求已“显著减少”,该公司将采取措施,重新平衡运力,暂停航线就是举措之一。


Sequoia/TP3航线暂停后,该航线上的原有货物可以通过2M联盟的Jaguar/TP2航线运输。


据了解,Sequoia/TP3航线于2016年12月正式推出,在宁波、上海和洛杉矶之间,提供快航服务,部署了11000TEU型集装箱船。同时,2M联盟还与韩国森罗商船签订了10%的舱位租赁协议。


上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)显示,9月23日,上海港出口至美西基本港的市场运价(海运及海运附加费)为2684美元/FEU,比一周之前下跌了12%。与8月下旬的5134美元/FEU相比,跌幅高达47.7%。


同时,美国第一大集装箱港洛杉矶港,8月份集装箱吞吐量为805,672TEU,同比下降15.5%。其中,进口集装箱量404,313TEU,同比大幅下跌16.8%,环比也下降了16.7%。洛杉矶港表示,这是2021年12月以来,洛杉矶港进口集装箱量的月度最低值。


在上述背景下,除2M联盟外,更多班轮公司也在调整美西市场运力。


就在不久前,美森轮船暂停了其季节性航线中国-加州快线(CCX),原因是市场即期运价暴跌。


还有消息称,达飞也将暂停其美西市场的“金门大桥”航线(Golden Gate Bridge service)。该航线挂靠上海、盐田、奥克兰、西雅图、高雄等港口,投入7艘5000TEU至11000TEU型船运营。


对于近期的市场变化,Alphaliner分析称,货量和运价的下降,正迫使班轮公司持续削减美西市场运力。


Alphaliner进一步表示,中国“十一黄金周”假期的到来,以及未来“集运市场整体低迷的前景”,班轮公司在未来几周内可能会进一步削减运力。


马士基在9月份发布的亚太市场最新报告中也表示,随着美国和欧洲经济大幅放缓,“日益悲观”的经贸前景正给集运市场带来强大的阻力。


马士基称,近期的数据显示,区域集装箱增长率都在下降,部分主要地区甚至出现负增长,集装箱运价也大幅下降。

来自 中国航务周刊作者 Effy
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