6月9日，韩国公平贸易委员会(KFTC)对15家班轮运营商由于合谋串通、操纵韩日海运价格，而处以总计6400万美元（约4.28亿人民币）的罚款。KFTC在对2003年2月至2019年5月期间班轮运营商的行为进行了两个月的调查后，于9日做出了上述决定。

据公平贸易委员会(KFTC)报告，受到处罚的15家航运公司控制着86%至93%的市场份额。包括：兴亚海运(Heung-A Line)，罚款1250万美元；高丽海运(KMTC LINE)，罚款1160万美元；长锦商船(Sinokor)，罚款960万美元；韩新海运(HMM)被罚款39,060美元，森罗商船(SM Line)被罚款86,888美元。

KFTC对此次处罚表示，“这些举措将有助于为托运人结束航司操纵运价的行为，这些做法是超出了允许的合作范围的非法行为。” 在其报告中，委员会指出在此期间该航线上各船公司如何就各种运费达成协议，包括基本运费的最低水平，各种费率的引入和增加，以及对大型托运人的投标价格。公平贸易委员会还表示，两家船公司还同意“不互相抢夺货源”，以保护航运公司维持现有客户。

值得注意的是，在KFTC宣布对此次韩日航线的违法行为进行调查的同时，27家班轮运营商也因在2002年1月至2018年12月期间在中韩航线上操纵运价而受到调查，并收到了纠正令。

韩国船东协会(KSA)表示将提出法律申请以取消处罚，称航运业一直参与集体货运决策。

尽管《航运法》允许此类联合行动，但《公平贸易法》并未对此予以豁免。因此，在对韩国-东南亚航线涉嫌操纵运价指控的初步调查期间，韩国海洋和渔业部(MOF)已开始采取行动希望《公平贸易法》予以豁免的联合行动，然而，豁免来得太晚，KFTC表示，该豁免不能追溯。

一位韩国船东协会(KSA)官员说：“这是一种难以理解的处理方式，我们将通过诉讼来证明这一点。”

KFTC的反垄断调查主任Cho Hong-sun解释说：“班轮运营商没有按照《航运法》的要求，与托运人协商或向财政部报告等程序。这与《公平贸易法》大相径庭。”

“由于韩中两国政府长期以来一直通过航运协议管理货运量，限制竞争的效果相对较小，因此我们对韩中货运定价行动发出了纠正令。”Cho Hong-sun先生说。