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Sea-Intelligence:船公司的短期商业策略,一旦市场恢复正常,极有可能适得其反
2021-01-27 11:19:00
欧盟委员会运价

在多年的托运人支付低于成本的价格后,船公司们现正在当前市场环境中最大限度地提高盈利能力,但是Sea-Intelligence质疑如此积极地追求收益的智慧,这种追求正在引起托运人越积越深的愤怒。


分析师指出:“似乎船公司已经开始采取短期商业策略,一旦市场恢复正常,极有可能适得其反。” “船司多年来一直渴望市场稳定。最近三到六个月的事态发展可能使通往这种稳定的道路在2021年变得更加困难,因为破坏了稳定的必要因素 - 客户关系。”


运价飙升的另一个后果是,它引起了中国,美国和欧洲监管机构的关注,尽管上周在与欧洲托运人理事会和欧洲货运代理协会举行的会议上,欧盟委员会的竞争监管机构DG Comp表示,目前仅靠高费率不足以对集装箱运输实践进行调查。


欧洲货代货主协会召集在线会议来强调他们所说的船公司服务质量下降,例如停航在某些贸易航线上增加了30%以上,可靠性下降,到2020年只有50%的船舶准时到达。还指出“过分”的价格上涨,空箱短缺,违反现有合同费率,频繁甩箱以及适用最高每TEU 16,000美元的现货运价。


ESC和CLECAT正在决定是否向欧盟委员会提出正式申诉,根据EC,欧盟委员会“必须基于事实,并包含足够有力的侵犯证据”。


目前欧盟委员会发言人表示:“欧盟委员会将继续监视班轮运输领域的发展。” “委员会有意识在某些辖区进行调查。” 


来自 最航运
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