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“收取附加费不合理也不可接受!”,该国制造商要求取消拥堵附加费
2020-11-24 19:00:00
拥堵附加费附加费

船公司不断更改加收的附加费,已让世界各地的托运人苦久矣。


近段时间东南亚的严重拥堵,据悉往返于吉大港、科伦坡、新加坡和巴生港的支线船舶运营商,将对前往孟加拉国的出港和入港货物,征收35-75美元不等的紧急成本回收附加费(ECRS)。


据悉,孟加拉国服装制造商要求政府立即采取措施,撤回因港口拥堵而导致的紧急成本回收附加费。


“收取附加费不合理也不可接受!”,该国制造商要求取消拥堵附加费

在致船务部,吉大港港务局和孟加拉国货运代理协会(BSAA)的一封信中,制造商表示,由于服装行业和其他行业已经受到Covid-19大流行的打击,已经处于危险之中。


全球零售商正在继续暂停或取消订单,这给工厂和工人带来了不确定性。


孟加拉国服装制造商和出口商协会(BGMEA)第一副主席Mohammed Abdus Salam写道:“疫情对国民经济的严重负面影响显而易见。”


自11月15日起,往返吉大港港口的支线船征收75美元/TEU的拥堵附加费,空集装箱为37.50美元/TEU。


由于科伦坡,新加坡和巴生港的港口在过去几周内经历了严重的拥堵,船只面临长达48小时的停泊延误,造成生产力损失,承运商试图通过附加费来弥补,因此征收附加费。


Salam写道:“在疫情之下加收附加费是不合理的,也是不可接受的。”他补充说,这可能会提高原材料的进口成本,并且买方可能无法向出口商支付成品的全价。如此,孟加拉国的服装可能失去竞争力。”


BSAA主席Ahsanul Huq Chowdhury辩称,附加费并未在当地收取。他说,支线船正在意识到,干线船从全球买家那里收取的运费有所增加。


“由于枢纽港口的拥堵,联盟船运营商每天的运营成本超过10,000美元。因此,他们被迫加收附加费,”他补充说,一旦拥堵缓解,附加费将会被取消。


达卡一家干线运输公司表示 ,孟加拉国90%的货物都是按船上运费(FoB)安排的,其中买方负责付款,而不是出口商。


他说,吉大港和枢纽港口的附加费对出口商没有影响。他说:“孟加拉国必须像其他国家一样遵循全球运价。”


来自 搜航网
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