资讯详情
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
2020-02-14 16:45:00
船公司国际贸易

6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!

点击图片看详情


近期,包括中远海运集运、东方海外、赫伯罗特、APL、阳明海运、现代商船等在内的6大船公司,纷纷发布公告称,由于上海港、宁波港、天津新港等地码头的冷藏箱插座呈饱和状态,造成新靠港的船舶无法卸下冷藏箱,不得不转运到其他港口。


究其背后,集卡司机严重短缺,供应链上下游不畅,是最核心的原因。

船公司:货物转港  收取附加费


根据船公司公告,鉴于当前形势,无法在上海港、宁波港、天津新港等地卸下的冷藏箱,可能会被转运到香港、新加坡和釜山等地。此外,货主还可以选择继续等待卸货,或者将货物运回启运港。
与卸货后货物的堆存或移动有关的所有额外费用、风险和责任,都将由货主承担。

6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!

6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!

6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!

各船公司公告



值得关注的是,现代商船已明确提出,从2020年2月12日起,对所有前往上海、宁波和天津新港的冷藏箱订舱,收取每箱1000美元的拥堵附加费。


据了解,造成这一局面的主要原因是,受新冠肺炎疫情影响,2020年春节假期延长以及复工延迟,使得物流业受到较大影响,提货效率降低。


其中最重要的一点是,集卡司机无法及时复工,收货人无法按时提货,码头的冷箱藏堆存能力又有限,使得原有的冷藏箱无法及时运走,新的冷藏箱无法卸货。


有船公司内部人士向《中国航务周刊》记者表示:“上海往年没有出现过类似情况,当前只能去催收货人尽快提货,在途的冷藏箱则和客户沟通改港。但是由于很多集卡司机还没有复工,所以短时间内可能难以缓解拥堵,未来还要看收货人提货情况以及码头的集疏运改善情况。”


集卡运输:司机复工难 道路限制多


可见,当前物流供应链都卡在了集卡运输这一末端环节,那么集卡运输业究竟处于什么状态呢?
以上海为例,据了解,在上海当地的集卡司机中,70%-80%为河南人。而目前河南的疫情较为严重,地方管控也十分严格,多地实施封村措施,限制进出,集卡司机无法返城,使得当前上海地区的集卡司机复工率较低。
上海某集装箱运输公司负责人告诉《中国航务周刊》记者:"现在很多司机在老家回不来,要想出来,还需要走当地的审批流程,因此绝大部分司机还无法复工。此外,由于上海规定外地返沪人员要居家隔离14天,即便司机能回来,也不可能立即上岗。"

司机无法复工,导致大量集卡运力闲置。以该公司为例,共有100多辆集卡,但目前只有17辆在运营,这些车辆都是春节期间的值班运力。

6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!


“冷藏箱运力就更加短缺了。我们公司目前运营的4辆冷箱运输车,都在运输保障民生的食品。但当前市场需求太大,每天都有不少人问我还有没有冷藏箱运力。”上述企业负责人表示。
智能化集装箱运输超级车队鸭嘴兽公司副总裁洪宝珠也介绍说,据她了解,由于车队复工需要通过审批,上海几家知名大车队目前都未复工。


此外,一些地方政府出台了较为严格的通行限制措施,不少地方禁止外省市牌照车辆进入。除湖北外,河南、安徽、湖南、江西等运输大省,也是限制名单中的常客。


洪宝珠表示:“当前集卡跨省市运输面临很多限制,例如江浙两省主要的省国道双向封闭;高速限行,必须到指定的高速路口下;还有个别地区,按司机的籍贯一刀切管理,高速限制或劝返来自疫情严重的7省的驾驶员。”
这些限制措施给车辆调度和运输管理带来极大不便,也降低了车辆的利用率。


对于集卡运输业的现状何时能有所改改善,业内人士普遍认为,乐观估计,当前状况会持续到2月底至3月初,随着集卡司机陆续复工、上岗,可能会有所改观,但距离恢复正常运营,还有很大距离。


洪宝珠进一步表示:“随着工厂陆续复工,以及堆积在码头的进口货物增加,短时间内,装卸需求和集卡运力供应之间的矛盾,将越来越突出。如果没有松绑措施,整个市场的司机缺口可能将延续到3月上半月。”


复工之路:政策保障 企业防护

在2月12日下午举行的中国航运50人论坛“抗击新冠疫情影响航运业对策在线研讨会”上,30余位论坛成员及嘉宾,通过在线会议的特殊形式,为深受疫情影响的港航业探讨出路。
大家普遍关注的一个迫切问题就是,在航港企业普遍复工的背景下,急需集卡企业复工,以缓解物流压力。
一些集卡运输业人士也表示,期望国家优先支持物流运输企业提前复工,并减少对跨省市运输的普通货车的限制。
好消息是,一些地方性支持政策已经出台。
2月12日,宁波市口岸办发布了《关于缓解当前集装箱司机严重紧缺问题的有关措施》,从集卡司机保障、车辆通行保障、重点企业保障等方面,明确提出了多项具体措施,具体包括:


一、对外地集卡司机采取主动召回措施。力争全市两周内召回集卡司机5000名以上,基本保障宁波口岸物流的有效运转。

二、为集卡司机返岗提供绿色通道服务。特别强调,由地方卫健部门牵头,属地政府配合,对于已经通过健康监测的集卡司机,颁发健康证和通行证,不再实行14天隔离观测,使其尽快上岗。

三、确保集装箱车辆通行顺畅。

第一,参照防控物资、生产物资、农产品物资等绿色通道的做法,由公安交警部门给与外贸集卡车辆临时通行证,市内高速、港口不再重复监测,提升通行效率。

第二,进一步细化落实全省保通保畅行动方案,保障全省范围内集卡车辆通行畅通。

第三,针对宁波口岸与长江经济带沿线、长三角腹地之间集卡通行问题,尽快报请中央支持,优化省际检测环节,提升省际通行效率。

四、保障重点外贸和物流企业正常运行。



6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
宁波市口岸办发布的措施


对于重点航运物流企业、外贸为企业,采取“一事一议,一企一策”的方式,保障重点企业尽快正常运行。此外,优化全市1700家集卡公司复工审批流程,开辟快速通道,加快审批速度。


此前一天的2月11日,公安部也下发了《关于切实做好新冠肺炎疫情防控道路交通保障工作的通知》。通知要求,对车籍地为湖北等疫情重点区域但长期异地行驶的车辆,不得擅自设限、劝返。


公安部还强调,对来自其他省份、或者车籍地为湖北等疫情重点区域但长期异地行驶,未途经疫情重点区域的车辆,除对车上人员防疫测温等必要查验外,不得擅自设限、劝返。同时优化城市货运车辆通行管理,便利应急运输、民生物资运输车辆进城,并适当放宽其他货运车辆进城条件。


此外,洪宝珠还就针对集卡运输业的特点建议,由于集卡司机的作业都是独立完成的,车辆天然成为隔离空间,建议司机可在车上完成隔离。同时,车队配合做好司机的防护措施,工厂尽可能减少司机的下车接触。

6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!


另据了解,上海市运管处集装箱科也已在下属企业中进行调研,收集相关企业的建议与意见。希望更多具有可操作性的保障措施,陆续出台。
当然,在实际复工中,集卡企业仍面临较大的压力,许多集卡司机也通过留言的方式,提出了很多自己面临的现实困难。

6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
6大船公司冷藏箱操作受限,集卡司机短缺成“肠梗阻”!
集卡司机留言

来自 中国航务周刊
相关推荐