这，或许是近两年国际航运界一个最重磅的消息，一次大地震！

是真“谣言”？还是假谣言？ 我们先看看这篇消息的来源：

->来自以迅速、准确享誉国际的新闻界权威：路透社

->来自国际航运业知名媒体： The Loadstar

据搜航网（sofreight.com）获悉，路透社昨日（7月9日）报道称，法国航运巨头CMA CGM已与德国知名船公司Hapag-Lloyd联系，探讨两家公司合并的可能性，目前两家集装箱航运公司之间关于合并的商谈正在进行中！

CMA CGM是全球第三的集装箱运输公司，而Hapag-Lloyd则排名全球第五。如果两家公司最终合并，由此产生的新公司将一举超过雄霸国际航运业几十年的马士基，成为全球最大的班轮运输公司！

知晓此事的业内人士告诉路透社，最近几个月，CMA CGM一直在与Hapag-Lloyd进行谈判。 然而，赫伯罗特的主要股东包括智利的CSAV , 以及德国的Kuehne family and HGV拒绝了这一做法。

对于这篇来自近百年来被国际认可的路透社的报道，全球第五大船公司赫伯罗特很快做出反应： 没有的事，谣言！

Hapag-Lloyd否认合并正在进行中。其新闻负责人Nils Haupt在给航运媒体shippingwatch回复时他表示：“这不是事实，而且这个难度很大！”

Hapag-Lloyd最近召开了一次股东大会，但与CMA CGM的合并不在会议议程上。赫伯罗特新闻负责人Nils Haupt：“你肯定看不到这个。”

很巧合的是，CMA CGM方面也拒绝就集装箱市场可能出现大规模并购的传言置评。

这一些让所有业界吃瓜群众感到目瞪口呆！ 到底怎么回事啊？

这不禁让小编想起2017年1月18日搜航网的一篇独家报道（虽然报道文章当天“被”删除，原因你懂的！）

以及事件当事双方中远海运和OOCL在搜航报道后所给出的一些各方反应，大家是否有一种面熟的感觉？

或许是受路透社报道事件影响，也或许受此前赫伯罗特下调2018年盈利预期的影响，搜航网有留意到，近日赫伯罗特股票一度暴跌近20%。

在路透社发布关于CMA收购赫伯罗特消息后，另一家国际航运业知名媒体LoadStar随后也透露全球航运巨头马士基，也加入了对赫伯罗特的角逐和争夺！

有业内人士分析认为，Hapag-Lloyd的财务状况和多数同业一样，被航运业低迷所拖累，虽然Hapag正走上复苏的道路，至少在公司决策和盈利能力方面。但对于马士基集团来说，如果它利用其竞争对手的弱点并为该承运人起草建议，这将是一个很好的机会。

该业内人士分析认为，如果能成功收购赫伯罗特，马士基的年盈利可能会提升到500亿美元（2017年是335亿美元）。

作为交易考虑的一部分，Maersk还可以通过支付特殊股息来吸引Hapag-Lloyd。如果收益率为50％，目标公司的股东最终将在合并后的实体中持有14.9％-25.9％的股权，假设新股权收购分别为一半或全部资金。

就当前国际航运界低迷的现状，以及传闻中几家船公司的“各怀鬼胎”来看，任何可能在最终落锤前都是有可能的！

先看看两家被传闻要参与竞购的船公司： 马士基和法国达飞

概况起来都可以说是：财大气粗，有收购经验，还有收购欲望！

首先看CMA， 三天前COSCO收购OOCL一事拿到美国投资委员会（CFIUS）的同意后，最终抱得美人归，在完成对OOCL收购的同时，也把现全球第三大船公司CMA拉下马，踩在脚下。

要知道CMA在国际航运界，除了马士基和MSC “怕”过谁？  而且，如果有人认为CMA只满足于在航运界做“小3”（全球排名第三）的话，那就大错特错了，因为达飞40年的历史就是一部扩张，收购的历史，从CMA，到收购CGM后并为CMA CGM， 再到收购Delmas，CNC，ANL，APL，MercosulLine， CEVA.........

如果要选过去几十年扩张和收购最成功的船公司，法国达飞是个不二选择！ 有着优秀盈利能力和收购经验的达飞，即使没有半路杀出来夺位的COSCO， 也正向业界第一宝座的争夺路上稳步前进！

而要取代马士基拿下航运第一的宝座，赫伯罗特无疑是个绝佳的收购对象！ 可以说，法国达飞的内心是激动的！

反观马士基，全球航运业的绝对霸主，已做“大哥”几十年，卧榻之侧岂容他人鼾睡！ 怎么可能让达飞收购赫伯罗特后一朝把自己踩在脚下！！

所以不管是否主动或被动，在达飞欲收购赫伯罗特的情况下，马士基不跟进不加入是不可能的！

传闻已出，大家暂且不用着急！先“让子弹飞一会儿”，以传闻中所描述的达飞和马士基对赫伯罗特的“围攻”之态，谁都想先下手为强！

也许很快，这个事件便会水落石出！