面对航运业大哥为王的现状，排名越靠后的船公司越是不被人记起。长锦商船（Sinokor）这家曾经默默无闻的船公司，最近是几番做出惊动业界的举动。

3月28日，长锦商船(Sinokor)和兴亚海运(Heung-A Shipping)正式合并集装箱业务，以长锦商船为主导进行，4月3日起正式启动，并逐步启动合并业务，将于2019年12月31日前完成整个业务合并流程。

根据Alphaliner的数据显示，Sinokor目前控制运56,382TEU(27619TEU运力自有，28736TEU租用），Heung-A Shipping目前控制运力49,807TEU（自有12428TEU，租用35623TEU)。

按照目前数据，两家于2019年正式合并后控制运力将达到106,189TEU，超过了我国的海丰国际（SITC)所控制运力104071TEU，将有可能挤进全球20大集装箱班轮公司行列。

但，Sinokor的野心远不止于此。

4月19日，在不到20天的时间里，长锦商船（Sinokor）又爆出一大动作。

据最新消息称，Sinokor欲收购荷兰船东Vroon旗下的30艘支线型集装箱船舶。

Vroon此前麾下运营着包括散货船、集装箱船、牲口运输船以及各类海工船舶在内的超过200多艘船舶。根据Vroon官网显示，目前旗下所拥有集装箱船舶共计有40艘，大小从698TEU-1794TEU不等，船龄从8岁-16岁不等。

目前并不清楚本次可能的交易涉及哪30艘船舶，按照平均船舶运力来算，如果本次交易最终达成，那么Sinokor将至少新增运力约为20000TEU，届时将有可能超过Zhonggu，挤进全球16大集装箱班轮公司行列。

最后不得不说，厉害了！