世事弄人，仅仅过了一个普通的愚人节后，三家曾经熟悉，曾经相爱也曾经伤害过彼此的NYK， MOL，Kline不见了，再也不见了！！

由日本三大航运公司——日本邮船、商船三井、川崎汽船整合集运业务而成的Ocean Network Express（简称ONE公司），昨日（4月1日）正式运营。

【2016年10月31日】

2016年10月31日，正当整个业界在讨论韩进的倒闭是否代表国际航运业触底反弹之时，日本三大航运公司NYK，K'line 和 MOL突然发布公告，宣布三家船公司将合并集装箱运输业务并为此成立合资运营公司！

新组建的航运公司ONE公司总运力超过150万TEU，成为全球第6大班轮公司，并将占有全球市场份额的7%。

根据Alphaliner 2018年3月的统计数据，三家日本船公司的运力情况为：商船三井582520TEU、日本邮船537117TEU、川崎汽船368559TEU，合计运力约为150.5万TEU，占全球总运力的6.8%，与排名第5位的赫伯罗特（运力为157万TEU）已十分接近。

新组建公司的股权分配：
NYK 38%
MOL 31%
K'Line 31%

【2018年4月1日】

【ONE公司大事记】

ONE公司首席执行官杰里米·尼克松表示：“我们并没有将自己定位为大型航运企业，但我相信，我们可以通过THE联盟，更好地覆盖市场。”他强调，ONE公司的优势是强大的全球服务网络。“我们现在是THE联盟的成员，依靠联盟的全球影响力，ONE正在布局自己的全球网络。通过其他THE联盟成员，现在我们每周可为客户提供32条覆盖太平洋、大西洋和亚欧地区90多个国家的航线服务。”

中国公司董事长兼总经理上野友督过去在商船三井供职，来中国已两年。据了解，随着业务整合，原来三家日本船公司在中国的集运业务、码头业务，都已陆续整合进入ONE公司，原来三家船公司的其他业务部门，还独立办公。

对于今日日本三大船公司的合并之举，众多行业内人士认为， 随着此前也就多次重要合并的发生（CMA合并APL，HPL合并USAC，CSAV，以及COSCO和CSCL和合并），鉴于全球海运供应商的减少和集中，整个海运市场将进入上升通道，对运力和运价的掌控将彻底扭转目前的颓势， 预期这次日系三大船公司的合并将是此次行业见底的标志和转折点。