站在全球集装箱航运的视野，业内都一致公认，得欧美（市场）者得天下！
由此可见欧美市场对于各大航运公司之重要程度。对于志在成为全球航运市场领头羊的中远海COSCON，当然是对欧美市场垂涎已久！
据国际航运知名分析机构报道，随着近两年先后对中海集运CSCL的合并，对东方海外OOCL的收购，以及对韩进Hanjin倒闭退出后市场份额的分食。中远海COSCON成为了美国进出口航运市场上成长最快的船公司（没有之一！）
现在，中远海COSCON已经成为了美国集装箱航运市场上进口量最大的船公司！
Two major acquisitions in recent years have made Cosco the most rapidly expanding carrier on container routes to and from the US, and Cosco is now alsonumber one on US import volumes.
这是一个含金量极高的 “Number One”！！
其实对于资深的国际航运界人士，中远海在船队规模及邮轮船队等方面早已经是世界第一了，但是在国际集装箱班列运输业，中远海依然有两坐大山要超越：马士基和地中海航运，同时还有尽快摆脱CMA和赫伯罗特的纠缠！
随着中远海在合并以及造船上的大步走，去年第三季度中远海已经史无前例地第一次单季度货量超过马士基，站上行业霸主宝座。
虽然有部分人不太服气，表示因为Q3有马士基受黑客攻击影响因素在内。但是，这次中远海在美国市场上拿下份量最重的这个进口货量“Number One”，让人心服口服了！
据美国商业周刊皮尔斯的数据显示，此次收购，中远海已经成为美国进出口航运市场增长最快的集装箱航运公司。它在美国进出口航运市场的占有率将高达13％
今年春季或将完成对OOCL的收购
预计中远海将在今年春季获得所有必要的监管批准，并完成对OOCL这项高达63亿美元的收购案。而OOCL一直是班轮行业里的翘楚，即便在航运低迷期，各家公司亏得一塌糊涂，OOCL仍然是盈利的。中远海运无疑收了一个会下现金的金鸡（“the best-run players among the world's top container carriers”）！
2017年，中远海是美国进出口航运市场集装箱吞吐量增长最快的运营商，与前一年相比增长近31％， 大幅增长的主要原因是2015年底中远集团收购中海集运CSCL。东方海外去年亦大幅增16.2%
航运市场
日本航运三巨头抱团，合并为Ocean Network Express，ONE（MOL，NYK和K线）船公司，今年4月1日将进入运营状态，其将成为进入美国进出口航运市场的第三大集装箱运营商，占约12.8％ 。若合并及时完成 ， 相当于和法国CMA CGM的同一水平。
总体而言，三家欧洲航运公司CMA CGM，MSC和Maersk Line是往返美国的中最大的集装箱航运公司。 根据皮尔斯的数据，前两位分别在2017年增长了14.1％和9.6％的货运量，而马士基航运公司的增长率仅为0.6％
这些集装箱航运公司之间的合并和收购是导致该行业市场高度集中的原因，因为截至2017年底，前10大航运公司控制着77％的市场份额。
根据Alphaliner的统计，2018年该数据将进一步提高至82％，就在中远集团接管东方海外以及4月1日日本三巨头的合并之后。
随着这次收购东方海外及其他大型船舶建造计划，中远海运将跻身全球第三大班轮公司，同时将进一步缩小与另外两大巨头马士基和MSC的差距！
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