日本船运公司Mitsui O.S.K. （MOL）与古野电气（Furuno Electric）和MOL Techno-Trade签署了一项协议，共同开发一个使用增强现实（AR）技术支持航行期间船舶操作的系统。

在这个项目中，信息 - 例如其他船只航行在周围的海上浮标等地标 - 可以在平板电脑和其他显示器上显示，基于自动识别系统（AIS）的数据。

正如说明的那样，从桥上拍摄的景观图像也可以在相同的平板电脑上显示，这些图像将与AR重叠，以便为在船上操作船只的船员提供视觉支持，并在航行期间持续观看。

该公司正在寻找重叠显示雷达障碍物的方法，增加一个目标障碍区（OZT），这是一种防止船只碰撞的算法，并利用图像识别技术补充障碍物显示，以扩展这些功能。预计2018财年， 这个功能将得到改善。

MOL期望这一技术在使智能船舶能够在未来运行中发挥关键作用。

在港口码头方面，新技术也显示出了强大的生产力。

拖航服务提供商KOTUG已经申请了在拖船操作中使用无人机技术的专利，以实现“更安全，更高效的工作条件”。

“这个发明使用无人机将拖缆连接到辅助船只，这将大大提高拖船业务的安全性。这可以避免工作人员需要在危险区域进行操作。”KOTUG解释道。

KOTUG声称其是第一家用目标识别软件将信号传送到预定位置的拖船公司。

拖船的传送带将以一种更受控制的方式被运送到辅助船。据该公司介绍，这将使拖船可以安全地在辅助船的旁边航行，而不是在辅助船的前面。

通常，拖船和船员将自己置身于辅助船舶的前方和附近，以便用手抓住起伏线。而这样做船员就将自己置于危险区域内。操作中的一个小缺陷可能导致甲板船员重大伤亡和轮和辅助船只的损坏。

KOTUG计划进行一系列测试，以全面运用新技术，并与有关部门和利益相关方一起制定标准操作程序。