昨日， 搜航网有报道商船三井MOL关于停止接收到韩国订舱的通知，引起整个业界的重大关注和热烈讨论。
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今日一早， 商船三井MOL也正式发布了一份补充通知， 进一步明确停止接收至韩国订舱的区域为“华中和华北地区”
MOL补充公告
这让整个海运物流业和中韩贸易界产生了巨大的困惑：“ 这是为什么呢？”
搜航网有通过多渠道全面了解事情原委，发现不接收华中，华北地区运往韩国订舱的不仅仅是MOL一家，所有非中国籍和非韩国籍的船公司，都不能接受从这两个地区运往韩国的货物（ 中转货除外）
这里提及的华中和华北地区，包含以下几个主要集装箱进出口港口： 上海， 宁波，天津，青岛，大连。
而据外媒披露，各家船公司是依据黄海班轮委员会的规定（ Yellow Sea Liner Committee），才不接受华中和华北地区直接到韩国的货物的，所以那位猜是因为黄海协定的网友，恭喜你猜对了。
根据此协定，只有中国籍和韩国籍的船公司才有权接受从华中和华北地区直接到韩国的货物！
而外媒报道中提到，MOL也是接到了韩国海洋事务和渔业部门（MOMAF）最新指令才停止接受华中和华北至韩国的货物的。
附上外媒报道原文：
报道原文
In accordance with the latest instruction provided by Korea Ministry of Maritime Affairs and Fisheries (MOMAF), MOL Liner will stop accepting local cargo bookings between North/Central China and Korea ports, effective February 1, 2017. The suspension is not applicable for transshipment cargoes.
Exclusive rights for the cargo transportation between North/Central China and Korea ports are solely granted to the Korean and Chinese carriers under the official regulations of the Yellow Sea Liner Committee.
To be specific, Xingang, Dalian, Qingdao, Shanghai and Ningbo are within the scope of North/Central China.
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